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发表于 2016-8-18 06:07
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来自： 中国福建福州
可能我问的有问题，所以感觉有点两个对不上号。
1. 你所说的激光对中、拉钢丝（照光，我不知道，是否就是激光对中？），应该只是针对尾轴的定位而言。而我问的，则是中间轴这块的激光对中。
常规情况下，拉钢丝绳，是用来确定尾轴的精确位置，使其与轴系理论线重合的。至于中间轴的对中，则是通过调整中间轴承的位置（和临时支撑，如有设置），来满足计算要求的曲折和偏移，以达到将中间轴调整到理论线的位置。（当然，船体方面也有用钢丝绳粗拉中，那只是用来粗略校核主机座、中间轴承座是否安装合格，其精度要求相对较低）。
2. 我是以为，中间轴承这块的对中，可以用激光对中来做。激光可以找出理论轴线，然后将中间轴承直接调整到理论位置（此时中间轴不放置在中间轴承上）。待中间轴承调整到位，就可以直接将轴吊装到位安装，即可。具体流程，没有做过，无法详述。因为我之前有听说过这样的事情：一条船的中间轴承在运营过程中发现高温，厂家是直接将中间轴吊开，用激光找中，以检查中间轴承是否在理论线的位置。当然，此船为ZP轴系，据说当时是没有进行轴系顶升的（我也不知道为什么）
3. 我见过有些船，分高速轴和低速轴。有时候高速轴也没有进行轴系顶升---厂家明确说明的。当然也有同样类似的轴系，另外一个厂家却要求顶升。有点搞不清楚了。---我刚说的这两种轴系，十分类似，都是分高速轴和低速轴的。唯一的区别就是，高速轴的设置上，一个厂家（瓦锡兰）配的是中空管作为轴，而另一个厂家（劳斯莱斯）则是实心轴。瓦锡兰的高速轴不要求顶升（低速轴要求），罗罗的轴系则是全部要求顶升。---我举这个例子，只是想说明，有些轴系也是可以不要顶升的。
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发表于 2016-7-31 08:10
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