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[船装] 拖曳设备

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发表于 2009-4-28 14:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南
有几个关于拖曳发面的问题请教各位高人,
有人知道拖曳用的拖曳卸扣与钢丝绳和拖曳链之间的关系吗;
卸扣的选用是参考SWL 还是 MBL;
拖曳用的锚链是否一定是海洋系泊链,DNV和ABS是一样的要求吗
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龙船学院
发表于 2009-4-28 19:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
不是很懂,坐等高手
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发表于 2009-4-28 21:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

标准

应该有标准的
swl
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发表于 2009-4-29 19:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
应该是安全工作负荷
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发表于 2009-4-30 09:43 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 who4 于 2009-4-28 14:55 发表
有几个关于拖曳发面的问题请教各位高人,
有人知道拖曳用的拖曳卸扣与钢丝绳和拖曳链之间的关系吗;
卸扣的选用是参考SWL 还是 MBL;
拖曳用的锚链是否一定是海洋系泊链,DNV和ABS是一样的要求吗


拖航布置方式见附件  (顺便问一下,怎么插入图片啊?搞不懂了)
楼主说的关系是指布置关系还是尺寸?
选用的参考SWL。
拖航布置.gif

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zhaowc0027 + 4 我很赞同

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 楼主| 发表于 2009-4-30 13:38 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

回复 4楼 DACOS001 的帖子

拖曳钢丝绳和拖曳链都是按照MBL选取,而卸扣是按照SWL选取,他们之间一定有关系,是相等还是卸扣略大,专业的帮给看一下
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发表于 2009-4-30 14:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通

回复 5楼 小拖轮 的帖子

小拖轮,顺便问下,应急拖缆是怎么用的??

也是直接挂在拖轮上的??
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发表于 2009-5-21 08:40 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 justsun 于 2009-4-30 14:47 发表
小拖轮,顺便问下,应急拖缆是怎么用的??

也是直接挂在拖轮上的??


应急缆,我的理解是跟其他索具一样连接在驳船上(不是拖轮)。
如果拖航中遇到主拖缆断裂,因为拖缆很重,掉进海里之后很难再找到并且连结。

这时候,拖轮就转到驳船后方的一侧,重新连接上应急缆,继续拖航。
一般的应急缆的一端都带有浮筒BUOY, 这个是浮在海面上的,也就方便了查找目标啦~啦啦~~啦~~

鄙人之薄见,呼唤高人补充指正
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发表于 2009-5-21 19:52 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
5楼说的基本正确。
我曾在船上工作过,拖缆和备用拖缆就是那样布置的,因为不是自己的工作范围,所以只是留在记忆中,没有5楼、6楼那样专业了。
不过,用备用拖缆时倒不一定非得拖轮转到被拖船后面,因为海上船靠船是不得已而为之,一般情况只要拖轮离被拖船不太远就可以了,水手可以用手抛缆(细绳前面带个铅坠)扔到拖轮上,带回拖轮的钢丝绳,系好备用缆,然后由拖轮把备用拖缆带到拖轮上。
更有甚者,大风大浪,拖轮根本更不能靠的太近,更不能再绕到船尾。那就用抛绳枪(有点像捕鲸炮,但很小,一个人可操作)把引绳射过去,后面的操作同上。抛绳枪船上是必配的,紧急时才能使用。但这时,是拖航,拖缆又断了,船又在风浪中,不用它就是傻子。

[ 本帖最后由 zhaowc0027 于 2009-5-21 19:57 编辑 ]
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发表于 2009-5-21 20:56 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
不清楚,学习一下
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发表于 2009-5-22 09:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 zhaowc0027 于 2009-5-21 19:52 发表
5楼说的基本正确。
我曾在船上工作过,拖缆和备用拖缆就是那样布置的,因为不是自己的工作范围,所以只是留在记忆中,没有5楼、6楼那样专业了。
不过,用备用拖缆时倒不一定非得拖轮转到被拖船后面,因为海上船靠船 ...


这位神仙很专业呐~
我有一个问题,根据你的解释,貌似后面的驳船上还有船员?所以可以用手抛缆扔到拖轮上?
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发表于 2009-5-22 09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
驳船大多数是有船员的,无人驳只占少数。拿中海油的驳船举例,无人驳只占1/20。
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发表于 2009-5-22 15:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
原帖由 zhaowc0027 于 2009-5-22 09:34 发表
驳船大多数是有船员的,无人驳只占少数。拿中海油的驳船举例,无人驳只占1/20。


我们所拖带的驳船都是无人的,一个空船,没有动力。
这样,按照你的方法重新接缆,恐怕……行不通
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发表于 2009-5-30 22:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如果拖航中遇到主拖缆断裂,因为拖缆很重,掉进海里之后很难再找到并且连结。

这时候,拖轮就转到驳船后方的一侧,重新连接上应急缆,继续拖航。
一般的应急缆的一端都带有浮筒BUOY, 这个是浮在海面上的,也就方便了查找目标啦~啦啦~~啦~~


无人驳船是在后面拉一条应急拖缆的连接绳,就是用上面的方法进行重新接拖的。
大型甲板驳拖具和应急拖具布置图.JPG -->
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发表于 2009-5-31 09:05 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
哪位神仙知道 拖轮配备索具规格的依据?
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发表于 2009-5-31 10:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
你好,咱俩认识的。

CCS海上拖航指南里面有详细的规定,贴一张图给你。
拖具配置标准.jpg -->
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发表于 2009-5-31 11:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
再补充齐一点:
拖具配置标准2.jpg -->
拖具配置标准3.jpg -->
拖具配置标准4.jpg -->
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发表于 2009-5-31 12:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
不是很懂,坐等高手
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发表于 2009-5-31 12:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
应该要用来建设港澳大桥的海底部分
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 楼主| 发表于 2009-5-31 16:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

回复 4楼 DACOS001 的帖子

如果PB是200T,那么拖曳链的破断载荷是400T,卸扣的安全工作载荷是400T吗?
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