轴系顶升的疑问

懒人一个 · 发表于 2016-5-26 16:12

常规情况下，我们厂的轴系顶升数据提交轴系厂家认可后，再进行相关轴系设备的环氧浇注。。
目前有船东要求我们在环氧浇注，并将设备底座螺栓锁紧后，再进行轴系顶升，并提交厂家认可。。
请问下，各位所在的船厂是怎么做的？
前后两次数据不一样怎么办？特别是环氧浇注后的顶升数据有变化，而导致厂家不认可，该如何处理？

ndlxz · 发表于 2016-5-26 18:04

人家的要求是对的，船东船检只看最后结果，中间过程是你们额事

shipbuilderwb · 发表于 2016-5-27 05:05

这两测量都是可以得；只是时间点选取的不一致；先说船东的要求，船东的要求可以在试航的过程中或者试航结束靠码头的时候做，我们船的说法叫热态轴负荷（顶升），若论严格意义上将，此种说法是不准确的，因为现场的状态达不到计算书所要求的状态，扯远了，回到正题上来；环氧浇注之前的轴顶升，首先在满足轴系对中（SAG/GAP）要求得前提下；将轴法兰及设备用临时螺栓连接起来，巴紧，做轴负荷（顶升），看看此时的轴负荷数据满足不满足要求，满足了，安装正式连接螺栓及设备浇注（安装地脚螺栓）；不满足要求，继续调整SAG/GAP值；这两次测量过程可以和船东沟通，看看他看那个过程；有的船东都看，有的只看浇注前的，有的只看浇注后的顶升数据；主要看你们咋和船东沟通了；写了这么多，希望对你有用

shipbuilderwb · 发表于 2016-5-27 05:07

现场轴系顶升的测量结果只要在理论值的+-20%就可以了，这个范围还是挺大的

懒人一个 · 发表于 2016-5-27 08:20

shipbuilderwb 发表于 2016-5-27 05:07
现场轴系顶升的测量结果只要在理论值的+-20%就可以了，这个范围还是挺大的

多谢你的解释。
1. 我们之前一般都是浇注环氧前做顶升。和轴系厂家沟通过，他们说外面的船厂也是这样的。目前就只有这个船东提出浇注环氧后再做顶升。
2. 没错，我们做顶升前也都是先看GAP和SAG，然后连接到齿轮箱处（主机不连接），开始做顶升。即使我方完全按照厂家的推荐GAP和SAG来对中，顶升数据也经常是难以通过。待厂家答复后，一般都没有再松开之前锁紧的螺栓，而是直接根据经验或是厂家推荐，来调整中间轴承和齿轮箱的高度后，再进行顶升。这样的话，实际上，之前所做的GAP和SAG都是假的，因为轴承的调整都已经变化很多了。
3. 我们自己也有粗略的计算过这个顶升数据是否可行，自己有把握后再发出去给厂家确认的。但是时常也发现我们认为可以的数据，厂家却不接受。而我们认为偏差有点大的数据，厂家却接受了。---甚至有一个系列船，我们用同样的数据发给厂家，一条船被接受，另一条船被拒绝的情况。搞得我们有点怀疑厂家的计算是否可信了。（我们的计算，是找的别的轴系厂家索要的计算软件，用填写数据的方式，直接描绘出相应的上升和下降的曲线）
4. 船东的要求，我也拿不出理由来反驳。实际上，我个人认为是合理的，毕竟船舶运行时是最终状态，而非浇注环氧前的状态。只是由于环氧浇注后的收缩，待轴承底座螺栓锁紧后，轴承高度还会降低，这样是会影响最终状态的顶升数据的，到时候数据不过关，返工不是有点大？

makala · 发表于 2016-5-30 12:28

轴系顶升的目的就是校中，既然是校中，就有重新调整轴承位置的可能。
环氧都浇上了，还校什么中

懒人一个 · 发表于 2016-5-30 13:52

makala 发表于 2016-5-30 12:28
轴系顶升的目的就是校中，既然是校中，就有重新调整轴承位置的可能。
环氧都浇上了，还校什么中

问题就在于，环氧有收缩量。。
船东担心校中完，再锁地脚螺丝的扭力，轴承会降低，从而影响负荷分配

labilaoxin · 发表于 2016-5-30 14:53

作为船东，可以不参加浇注前的顶升试验，最终的结果才有意义
如果浇注后达不到要求，就需要把环氧敲掉重新调整主机

高先生 · 发表于 2016-5-31 15:33

这有什么难的啊？没浇注前自己测一遍负荷发给厂家认可，厂家认可后再浇注，浇注完了报船东再测，测完了再发给厂家认可不就得了

范习永 · 发表于 2016-5-31 16:11

先顶后浇，都是这么干的，关键是怎么忽悠船东签字

懒人一个 · 发表于 2016-6-1 08:08

高先生发表于 2016-5-31 15:33
这有什么难的啊？没浇注前自己测一遍负荷发给厂家认可，厂家认可后再浇注，浇注完了报船东再测，测完了再发 ...

环氧会收缩的。。
浇注完，扭力锁好后再来顶升，数据会变化。那时万一通过不了，不是要敲环氧？

高先生 · 发表于 2016-6-1 09:57

懒人一个发表于 2016-6-1 08:08
环氧会收缩的。。
浇注完，扭力锁好后再来顶升，数据会变化。那时万一通过不了，不是要敲环氧？

浇注前船东不想看就不叫他看呗，和你浇注后数据变化没有半毛钱的关系！
假如船东浇注前看了顶升负荷浇注后又变的不合格了，你该敲掉还得敲。
大部分来说浇注前合格的话浇筑后一般不会有大问题。

懒人一个 · 发表于 2016-6-1 11:35

高先生发表于 2016-6-1 09:57
浇注前船东不想看就不叫他看呗，和你浇注后数据变化没有半毛钱的关系！
假如船东浇注前看了顶升负荷浇注 ...

船东不想看浇注前的报验，但是要我们提供数据备案。
浇注后，要求第二次报验，可能会与第一次对比。
我担心的是，如果浇筑前的数据过了，浇注后的数据没过，那才叫麻烦。。。
敲一次环氧可以，万一后面还是这样，不是没完没了。。。

高先生 · 发表于 2016-6-2 10:21

懒人一个发表于 2016-6-1 11:35
船东不想看浇注前的报验，但是要我们提供数据备案。
浇注后，要求第二次报验，可能会与第一次对比。
我 ...

我不太清楚你担心的是什么？担心浇注后数据变化？浇注前和浇注后的测量值肯定有差别只是大小的问题。
害怕浇注后数据不合格？在浇注前没人知道浇注后数据如何，能做的就是在浇注前尽量把所以工作做好坐细，以期待浇注后有个好的结果。
船厂最好把每次浇注前后的负荷变化进行统计以获得自己船厂的经验数据得出规律为后续工作提供指导依据。

懒人一个 · 发表于 2016-6-2 11:30

高先生发表于 2016-6-2 10:21
我不太清楚你担心的是什么？担心浇注后数据变化？浇注前和浇注后的测量值肯定有差别只是大小的问题。
害 ...

我就是担心浇注后的数据变化。。
如果不合格的话，不是得敲掉环氧，重新来过？
而且这个重新来过，是单纯调整轴承高度而已，还是得重新对中？
如果只是单纯调整轴承高度，那之前的对中数据不是全都变了？

顺便问下，如果采用激光对中，是否也需要做顶升？

高先生 · 发表于 2016-6-2 11:48

懒人一个发表于 2016-6-2 11:30
我就是担心浇注后的数据变化。。
如果不合格的话，不是得敲掉环氧，重新来过？
而且这个重新来过，是单 ...

前面工作做好坐细，浇注后就是有变化也一般不会有问题，即使真的有问题敲掉重来那也没办法。不过最好再重新审核一下计算书。
激光对中？怎么对？要是可以激光对中的话计算书应该就不用算gap和sag值了吧。或者你们船厂有激光对中的方法分享一下，学习学习！

懒人一个 · 发表于 2016-6-2 13:51

高先生发表于 2016-6-2 11:48
前面工作做好坐细，浇注后就是有变化也一般不会有问题，即使真的有问题敲掉重来那也没办法。不过最好再重 ...

我们没有激光校中过。。
据说是直接将中间轴承调整到理论的位置，然后将轴吊装到位即可。
因此，个人以为，可以和你说的一样，没有所谓的gap和sag，也不必做顶升了。

abner8997 · 发表于 2016-6-2 14:39

浇筑前测量数据只是备份，主要还是看浇筑后的结果，船东关注你浇筑后的结果，而你要做的就是拿着船东签字的结果反馈给厂家，大部分厂家都会认可的，当然前提是你的数据没有差太多

jnyzl · 发表于 2016-7-30 16:58

校中时应考虑环氧树脂千分之一的压缩量

weichen · 发表于 2016-7-31 10:44

一般是浇筑前后各做一次顶升，有的船东只参与后面一次，但是前面自己必须做

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