co2机舱灭火，是不是要两个释放点啊？一个要在机舱，一个在外面啊？

阅读模式 · 发表于 2016-5-5 14:06

ghost081 · 发表于 2016-5-5 15:51

然而并没有啊！一般在二氧化碳间和消防控制站，如果分油机间独立，倒是可以在它门口放个分油机间的释放箱

lmw0320 · 发表于 2016-5-5 15:53

一般是一个在CO2间，一个在机舱入口。
如果是无人机舱的话，机舱入口处的释放箱移到消防控制站内。

江海直达 · 发表于 2016-5-6 19:07

记得法规是这么要求的，见FSS规则，机舱二氧化碳要设一个遥控释放站，可以是进进机舱门口外，或消防控制室，遥控故障后仍能从二氧化碳气瓶储存间通过手动打开瓶头阀释放。

无缘shuo再见 · 发表于 2019-3-22 10:11

我也想问楼主的问题，按照四楼的说法，FSS规则仅布置一个释放站就可以了，按照SOLAR的要求，CO2房间也算消防控制站了，因此仅布置一个释放站在CO2房间就可以了，是这样吗？目前我做的平台，有布置一个的（CCS通过），有布置两个的（ABS通。），有没有高手在给解惑一下呀，多谢了

mg_chuanren · 发表于 2019-3-24 13:27

确实规则没有明确要求释放控制点数量的要求。

只是对控制装置有明确要求：应设置两套独立的控制装置，以将二氧化碳释放至被保护处所，并确保报警装置的启动。一套控制装置用于开启将气体输送至被保护处所的管路的阀门，另一套控制装置应用于将气体从贮存容器中排出。应采取积极的措施以确保其可按照此顺序操作；

通常，控制地点应设在被保护处所以外安全处所的合适位置，且多为二氧化碳房间，消防控制站等处，而消防站的位置一般尽可能接近被保护处所的主要通道门外或附近。

故，实际习惯上，二氧化碳释放控制点已经至少为两处，即，二氧化碳间和消防控制站。

另外，关于消防控制站的定义和或解释：消防控制站，应是广义的，不仅包含涉及二氧化碳灭火，也应涵盖水灭火等。故，消防站位置的选定，通常是消防总管和区域分阀的“所在地”；而这个位置，通常不好布置CO2储存处所。

岂可儿戏 · 发表于 2019-11-15 15:58

没听说在机舱里设置二氧化碳释放点的，释放点肯定是在二氧化碳间，有的船有消防控制室，那么就有二氧化碳间和消防控制室两个释放点！但是释放点肯定是在机舱外面的，怎么可能设置在机舱里？需要释放二氧化碳的时候，那说明机舱已经发生了很大的火灾了，此时人员必须撤离机舱

[消防·救生] co2机舱灭火，是不是要两个释放点啊？一个要在机舱，一个在外面啊？