船体结构肘板经管道工破坏

小海子 · 发表于 2016-3-18 21:36

船体结构：舱壁的扶强材与肘板连接经管道工破坏如何修补

chhzheng · 发表于 2016-3-18 22:17

有图么？不知道取消肘板，将扶强材末端削斜是否可以

xiaoguowei · 发表于 2016-3-18 23:54

在管道两侧对肋板的厚度加厚，一般是套焊法兰

northwolfw · 发表于 2016-3-19 08:40

很多种情况。一般具体问题具体分析。原则是通过加强，不减弱原肘板强度。如果是重要结构，与船级社沟通方案。

Sammy_Wang · 发表于 2016-3-21 10:18

复核计算一下，提交个修补措施，如果满足受力，打磨至无尖角应力集中位置，然后给船级社和船东看一下。

xzs59401206 · 发表于 2016-3-21 14:57

先与管道技术对接，管道安装坐标是否偏离，确认无误后，无法避免横穿时，可以焊接一块不低于原母材壁厚的加强板，考虑管路的伸缩性，可选择贯穿或者腹板+套管通舱件。轻微触碰肘板边缘的直接延弧度削斜处理。

小海子 · 发表于 2016-4-14 19:41

xzs59401206 发表于 2016-3-21 14:57
先与管道技术对接，管道安装坐标是否偏离，确认无误后，无法避免横穿时，可以焊接一块不低于原母材壁厚的加 ...

然而并无卵用

Hambory · 发表于 2016-4-25 19:43

一般具体问题具体分析。原则是通过加强，不减弱原肘板强度。如果是重要结构，与船级社沟通方案。

小海子 · 发表于 2016-5-21 20:49

Hambory 发表于 2016-4-25 19:43
一般具体问题具体分析。原则是通过加强，不减弱原肘板强度。如果是重要结构，与船级社沟通方案。

没事渔检糊弄糊弄就过去了

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