非动力操作水密门一定要驾控台上加开闭指示吗？

一点墨 · 发表于 2016-2-21 22:01

非动力操作水密门（即手动操作的铰链式水密门）一定要驾控台上加开闭指示吗？还有就地加限位开关，警铃警灯吗？
请大家帮忙分析探讨一下，感谢！

CCS钢规2009摘自第4分册部分：

2.9.9 船长为80m 及以上货船上的水密出入门和舱盖等
2.9.9.1 为确保海上使用的内部开口上的滑动水密门的操作、控制和指示应符合下列要求:
         (1)应能在驾驶室遥控关闭、也能在舱壁的两侧就地操作;
         (2) 在控制位置上应设置表明门是开启或关闭着的指示器;
         (3) 在门关闭时应发出听觉和视觉报警信号;
         (4) 每一动力操作的门应有一独立的手动操作装置，并应能从门的任何一侧手动开启和关闭该门。
2.9.9.2 为保证内部开口的水密完整性在航行中关闭的出人口上的门和舱盖，应在其就地和驾驶室内设有显示这些门或舱盖是开启或关闭着的指示器。
2.9.9.3 位于假想最终水线以下的舱室外部开口，除货舱盖以外，均应在驾驶室设有表明其开启或关闭着的指示器。
2.9.9.4 在主电源失电的情况下，本节2.9.9.1 -2.9.9.3 所涉及的动力、控制、指示和昕觉和视觉报警设备应仍能工作。

ndlxz · 发表于 2016-2-22 08:53

驾驶室指示一定要，本地的要不要看内部开口还是外部开口，solas第一张稳性部分有

寒斐子 · 发表于 2016-2-22 09:07

楼主描述的水密门可归为NORMAL CLOSED水密门，一般情况下保持关闭，并极少使用。不需动力控制，但需要驾驶室指示和就地指示，但不需要警报，另外门上应该表示“NORMAL CLOSED AT SEA”。限位是必须的，就是为指示功能设置的。

孤单的快乐 · 发表于 2016-2-24 09:28

默默的看贴，默默的学习。

规范写的很清楚了，索拉丝也有写。动力水密门不用讲了，非动力的要求驾驶室设状态显示，本地门两侧设报警，限位开关的作为就是用来报警和显示状态的。

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