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[电气] 分电箱是否需要加总的进线开关

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发表于 2016-1-29 10:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
大家好!分电箱是否需要加总的进线开关?船级社规范是否有要求?请各位指导,谢谢!
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龙船学院
发表于 2016-1-29 11:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没有强制要求,关键看船东!因为分电箱上一级开关已经安装在配电板里,可以进行保护。有些船东要求加开关,可以搞一个隔离开关,方便维修时,就地就可以断开电源
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 楼主| 发表于 2016-1-29 15:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
windsgy 发表于 2016-1-29 11:12
没有强制要求,关键看船东!因为分电箱上一级开关已经安装在配电板里,可以进行保护。有些船东要求加开关, ...

谢谢你的解答!
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发表于 2016-1-29 17:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
一般没有要求,我也没遇到过要求添加的情况…………
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发表于 2016-1-29 21:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
做过某个项目,要求每个分电箱进线都要开关···
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发表于 2016-1-30 06:49 | 显示全部楼层 来自: 挪威
不是每个配电箱都需要的,多事常用经常需要检修的分电箱为方便检修安装!
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发表于 2016-1-30 16:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
主要看你的分电箱或启动器的用途和功能,规范要求分配电板和组合启动器进线电源要有隔离开关,在紧急状态和维修时可以切断供电电源,保证安全和维修需要。比如 首部的侧推启动器,都配了进线隔离开关,货物系统的组合配电板,也配有进线隔离开关,还比如货仓通风组合启动屏,也要配进线隔离开关,在比如首部组合配电板、机舱辅助配电板,通常都配置进线隔离开关。至于重要性不大的小分电箱照明分电箱,可以不配。至今,许多船厂为省成本挑战规范,审图工程师基于自己对规范的理解,有时放弃要求,将隔断电源的功能都留给上级配电开关。从船东角度看,从安全和维修需要,都值得配置进线隔离开关。
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发表于 2016-2-1 11:44 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
我都配了。省得了多少钱。
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 楼主| 发表于 2016-2-1 13:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
江海直达 发表于 2016-1-30 16:05
主要看你的分电箱或启动器的用途和功能,规范要求分配电板和组合启动器进线电源要有隔离开关,在紧急状态和 ...

非常感谢江海老师的详细解释!
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发表于 2016-2-4 10:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
ABS规范从文字上理解似乎需要配的,但似乎可以解释通过。
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发表于 2016-2-4 19:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
二冲程柴油机 发表于 2016-2-4 10:54
ABS规范从文字上理解似乎需要配的,但似乎可以解释通过。

话到底被你说圆通了。
建议你将它们规范原文贴出来 供大家学习!
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发表于 2016-2-21 13:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
审图中心也都默认不设
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发表于 2016-2-27 21:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
如果分电箱再加总的进线开关(不包括隔离开关哈),那为了满足选择性保护,各级断路器真的很难选了。
你想想:ACB---MCCB---MCB 同级别的断路器能满足选择性保护的要求最少要2.5倍
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