舱底水应急吸口相关问题及规范解读

zxdfang · 发表于 2015-11-17 14:38

求教坛子里各位技术大拿

现入级BV小拖船项目，研读了其舱底水系统图，有些不解：

此类型小拖轮一定需要舱底应急吸口吗？查看了总重小于500T的BV规范，没有发现此要求；

后查阅了常用的BV钢制船规范，叙述如下：a) The emergency bilge suction is to be led directly from
the drainage level of the machinery space to a main circulating
(or cooling) pump and fitted with a non-return
valve.
b) In ships where, in the opinion of the Society, the main
circulating (or cooling) pump is not suitable for this purpose,
the emergency bilge suction is to be led from the
largest available independent power driven pump to the
drainage level of the machinery space. Such a pump is
not to be a bilge pump. Its capacity when the emergency
suction is operating is to be at least equal to the
required capacity of each bilge pump as determined in
[6.7.4].

对此描述有些不解 a. 主循环泵是指哪些泵？b. 在什么情况下主循环泵不适合这个用途？c. independent power driven pump 是什么意思？主机驱动的泵算吗？该船的主冷却水泵同时也是机舱最大的泵就是主机端驱动的，故现在的设计是应急吸口连在此泵上面，各位认为可否？

另，应急吸口的排舷可以是经过其他设备的排舷管吗？还是应设计成独立的出舷管？此船的设计是：通过某冷却器排出舷外。

欢迎各位指教

张成崔 · 发表于 2015-11-18 15:39

a. 主循环泵是指哪些泵？    是指：汽轮机上的汽轮循环泵
b. 在什么情况下主循环泵不适合这个用途？
1.汽轮循环泵的排量和管径不满足应急吸口的流量要求，再者布置不合适  2.主机自带冷却泵一般船级社是认可的
c. independent power driven pump 是什么意思？主机驱动的泵算吗？该船的主冷却水泵同时也是机舱最大的泵就是主机端驱动的，故现在的设计是应急吸口连在此泵上面，各位认为可否？
   这句话，你理解有问题。前提已经是 the maincirculating (or cooling) pump is not suitable for this purpose ，后面才出现independent power driven pump 独立动力泵就是这台泵的驱动直供这一台泵实验，柴油机驱动也好，电机驱动也好。你的主机是是推进装置，顾改泵叫机带泵，不算独立驱动泵。
咋一看，主机机带泵是不能用做应急吸口了，那就被绕进去了。  我觉得你们那自带泵没有问题，做应急吸口。如果船检提出不然，出示理由。

d.应急吸口的排舷可以是经过其他设备的排舷管吗？还是应设计成独立的出舷管？此船的设计是：通过某冷却器排出舷外。

没有看到过规范规定应急吸口需要独立出舷管。可能规范还是读的少的原因吧，这位一开始提出来这样疑问的人，不知道是在哪看到呢？

张宏 · 发表于 2015-12-11 10:00

独立动力，指的是柴油机带的，蒸汽驱动的泵

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