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发表于 2017-5-10 14:13
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来自： 中国吉林四平
本帖最后由 黑哥250 于 2017-5-10 14:39 编辑
算了，看来和你说不明白了。
我是不介意让一个不惑之人糊涂一辈子的。
忍不住还是想给你讲讲，也许你还有救。
给你两个场景，你就把自己当做一个工人。
一个是船厂的平面车间，有两个跨，一个在装配；另一个在焊接。其中一个跨应该是上午在装配，下午在焊接，而另一个跨上午在焊接，清理完之后下午再装配另一批平面构件。
这种地方用气那种设备应该很有效率，除了节省装配工的时间和体力外，还明显地觉少了打磨的工作量！
另一个是在露天做分段，这些东东只能在装配平底的地方用得上，并且很多板的尺寸都接近整张板。
那些东东的利用率很低，加上之后会整个分段打磨，也差不了那几个电焊纠。况且有的船厂平面结构就在分段边上拼接。
再给你讲个我的亲身经历：
有的压载管要在双层底直着走几十米，会有十个左右的法兰接口。头里有个直角弯的管子，然后就一根一根地接过去。因为每个法兰接口都有可能扭两三度，走到最后扭的角度可能大于两个螺丝孔之间的角度。因此，后边那个法兰要在船上验配，再拿回车间焊好，再运上船装上。
有个做生产设计的小伙子就是不认错，他说他在电脑里每个法兰的两个螺丝眼都是水平的，最后工人就该做出个平行的出来。我作为船东劝他，因为在船上切割会影响质量；他的师父也劝他；他的领导也劝他。我估计这小伙子和“刘胡兰”很可能有血缘关系，就是死不认错。
最后大家都没办法了，商量的结果是借着我的名义，说船东在这条船的生产设计图里不想再看见它的名字！
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楼主: 润丰船舶
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