锅炉低水位报警

Nelson · 发表于 2009-3-31 23:19

各位老师好:我是位新人初次来到本论坛废话不多说想求助一个锅炉补水问题.
该轮是日本造集装箱轮机舱燃油锅炉(付锅炉) 有时候船舶备车进港主机转速低付锅炉就要投入使用从备车到靠好码头付锅炉都运行正常但是完车后没有多久就出现低水位报警,和后经观察付锅炉两侧水位计在1/2水位开补水一补水进去水位计中的水位一下子下地很快一直看不到水位马上就低水位报警燃烧器马上切断等补完水复位后又正常使用.后来认为是热水井水温低就把大气冷凝器到热水井的旁通开了点热水井温度都有70到80度了可是故障还是老样子; 接着给水位计冲洗放残以及防止假水位可还是不行;(该锅炉两侧都有水位控制的电极罐,上面就装着水位玻璃观察镜(水位计) 最严重的是给水泵是多级式的有时候往锅炉里都补不进水泵浦的进出口很烫里面有蒸汽后怀疑是锅炉上的两组给水截止阀不止回经停气后拆下进行研磨(船上无备件) 装上勉强可以但有时候还是会低水位报警锅炉几乎天天上下排污但也有时候主机靠码头完车后热水井水没有航行中清澈变的很浑浊水位计刚开始放残也很浑浊不过放会就好了,老轨认为是水质的问题可是水位计天天冲洗天天放残还是解决不了勉强使用!

NT-COSCO · 发表于 2009-4-1 07:36

帮你顶。。。

slkele · 发表于 2009-4-1 09:09

从来没遇到过，我个人感觉应该是泵的补水问题,主机低速以后,锅炉的的蒸汽消耗量增大,这段时间水位肯定下降很快的.
但是泵为什么有时候补不进水想不通,帮你顶下,期待高手解答

jing521 · 发表于 2009-4-1 10:08

高人指点

Nelson · 发表于 2009-4-1 14:22

高人在哪里? 急啊

shwangtao · 发表于 2009-4-1 21:47

首先是把控制锅炉开始供水的压力计调整。主要原因是在开始供水时水位已经接近地位警报，这是若不迅速供水马上出现底位警报。
二是你们的泵部是否是供水压力有问题。解决方案是在靠码头时间打开泵部进口的旁通阀（在压力水柜直接来的），可有效增加水泵的扬程。

Nelson · 发表于 2009-4-2 08:14

第一给水泵的起停是由水位电极控制的航行中废气锅炉使用的时候副锅炉补水一直都工作都正常啊就是停泊的时候副锅炉的给水结束总迟后于底水位报警
第二多级式给水泵的进口没有什么BY-PASS V/V 啊都是由淡水压力水柜一路过来的泵的进出口都是球阀

码头工人 · 发表于 2009-4-2 11:18

靠码头烧锅炉控制的蒸汽压力是否比正常航行使用废气炉时的高？
你所说的现象比较像锅炉水倒灌回热水井，这个问题多如你所说的止回阀不止回造成，有可能是密封面有损，有可能是阀头动作不灵活，锅炉进水阀，给水泵出口阀都应该是止回阀，而且进水阀是双联的。
高温高压的炉水，经过进水阀节流降压后会马上发生汽化，产生大量蒸汽倒灌入给水泵内，造成水泵进气吸空，打不上水。
如果其他都工作正常，仅仅是这个引起，那么现象应该如下加以确认。
发生该情况时：
1.热水井水位上涨甚至溢出，井内水翻滚，极其浑浊。
2.给水泵长时间运行，锅炉水位却不见上涨。给水泵出口压力低，跟平时正常工作时的压力相差较大，打开压力表放气考克几乎全是高温蒸汽溢出，看不到水，或者少许水珠。
3.锅炉进水阀前端进水管，水温较高，几乎跟锅炉水温一致，相对热水井水温是能感觉出的。因为在正常使用时，不打水的时间段内，给水管已经和锅炉外壁几乎等温了，当开始正常给水，那么给水管温度应该明显下降。

如果发生该情况，应该从根本上解决问题。
如果条件有限，可在进口管上钻孔加一小阀，当发生倒灌是通过软管灌入机舱日用冷水以应急（如航行中经常不止回），适当调低蒸汽压力，给水结束时，多次关开锅炉进水截止止回阀。
再次，应确认控制给水泵起停的水位开关没有故障，可将启动水位上调少许。但是通常来讲，进水管都在汽水界面下，进水预热，热水井本身温度也不低，所以由于冷水进入使锅炉水位下降至超低水位导致停炉的情况几乎没有。

ps：水质不稳定情况，应该保证每天2次排污，每天化验。

[ 本帖最后由码头工人于 2009-4-2 11:33 编辑 ]

Nelson · 发表于 2009-4-2 20:12

谢谢码头师傅你是老轨还是大管?能否交个朋友! 你说的情况和我碰到的如出一辙副锅炉在船舶停泊期间的确用汽量比较大 . 而且船舶进港主机靠泊备车或完车后热水井确实会益处而且水很浑浊 !
你说的在进口管上钻孔装个小阀是指在给水泵出口到付锅炉上给水截止和止回阀上吗 ? "汽水共腾"现象除了勤排污还有什么方法?
码头工人不知道

你怎么称呼真想认识你可以的话请留下联系方式?

Nelson · 发表于 2009-4-2 20:13

谢谢码头师傅你是老轨还是大管?能否交个朋友! 你说的情况和我碰到的如出一辙副锅炉在船舶停泊期间的确用汽量比较大 . 而且船舶进港主机靠泊备车或完车后热水井确实会益处而且水很浑浊 !
你说的在进口管上钻孔装个小阀是指在给水泵出口到付锅炉上给水截止和止回阀这段管路上吗 ? "汽水共腾"现象除了勤排污还有什么方法?
码头工人不知道你怎么称呼真想认识你可以的话请留下联系方式?

码头工人 · 发表于 2009-4-2 23:43

热水井到给水泵之间进水管路上。
尽量使用造水机水，或者冷凝水，如水质差到极致，停炉期间炉内清洗一次即可。
工作上的问题尽量跟三轨二轨探讨，藏龙卧虎的人还是很多的。
我仅仅曾经接触过这个行业，远水救不了近火，你的好意心领了。

路飞007 · 发表于 2010-6-5 23:46

看来貌似上面讨论的有个三管和一个大管

流光溢彩 · 发表于 2015-12-11 22:08

韩国现代

[轮机] 锅炉低水位报警

高人在哪里? 急啊

以上问题回答

谢谢这个方法估计不行

谢谢码头师傅

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谢谢 码头师傅

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