发电机出现逆功率怎么处置才妥当？

junshitiancai · 发表于 2015-10-11 13:52

如果出现逆功率，怎样处理才不会造成跳闸？

hopeyd2014 · 发表于 2015-10-11 14:33

不是很懂电气，给楼主往前排顶顶，绵薄之力

金陵老船工 · 发表于 2015-10-11 16:28

两台发电机的特性曲线没有调好，一般情况下你可以临时动下配电板内的发电机励磁AVR调节旋钮，动作要快，不建议大幅度调节；因为一般都是出厂前并车试验调好的，通常不允许乱动，如果被船员调乱了，可以略微动一点点

圈套中的羊 · 发表于 2015-10-11 23:00

有功逆功出现在并车过程中，原因是待并机与电网频差大小及方向调整不当造成。
并车时将同步表与待并机接通，调节待并机原动机转速，并使待并机频率比电网频率稍高（约0.3Hz），此时可看到同步表沿顺时针“快”方向缓慢转动（这样可使待并机并车后分担少量负载，防止出现逆功率），约3~5s转动一圈。当同步表转到上方11点位置时，立即按下待并机的合闸按钮。

无功逆功出现在发电机并联运行过程中，原因是在网发电机电动势相差较大造成的。
（1）判断方法：①机组并联运行，两台发电机功率表（有功）指示基本相同而电流表指示相差太大时（电流大则功率因数大），说明无功功率分配不均。
②机组并联运行，两台发电机功率表（有功）指示基本相同而功率因数表指示相差较大时（功率因数小则无功功率大），说明无功功率分配不均。
（2）处理措施：假设Q1>Q2，适当增大2号发电机励磁电流，同时相应减小1号发电机的励磁电流，直至无功功率平均分担。

labilaoxin · 发表于 2015-10-12 08:30

逆功必须分闸，保护配电板

江海直达 · 发表于 2015-10-12 13:05

https://www.imarine.cn/thread-117648-1-1.html

江海直达 · 发表于 2015-10-12 13:09

金陵老船工发表于 2015-10-11 16:28
两台发电机的特性曲线没有调好，一般情况下你可以临时动下配电板内的发电机励磁AVR调节旋钮，动作要快，不 ...

是否考虑对你的回帖作进一步说明，否则容易误导，因为调调压器的电压电位器，只能调整发电机之间的无功分配，有功分配要调油门！

majianguo5555 · 发表于 2015-10-12 13:11

有功不均DROOP模式调governor PMS模式调PMS，无功不均调AVR。

江海直达 · 发表于 2015-10-13 13:04

labilaoxin 发表于 2015-10-12 08:30
逆功必须分闸，保护配电板

补：
逆功到极限设定值必须分闸，保护发电机组，保护配电板(保持供电连续性）。

江海直达 · 发表于 2015-10-13 21:13

你的船处于危险之中，请及时排除故障，或下个港口及时请服务工程师排除故障。

帮你做如下分析

若你发现问题，是电站处于自动工作模式，一般来说，只可能发生并网发电机负荷分配不均，一旦发生一台逆功，说明哪台机器严重问题，可能调速器故障，更可能是哪台机器供油出问题，或高压油泵建立不了压力，这时电站会自动起动备用机组并网，故障机组有机会脱扣待检修。

若你发现问题，是电站处于手动工作状态，配电室有人值班，一旦发现负荷分配不均或单台有逆功发生，及时通过哪台故障的发电机屏上的手动调速旋钮给哪台逆功发电机升速，短时内这台发电机就会承担更多负荷，放开手，若负荷分配能稳定，说明机器没问题，否则，要及时启动备用发电机组，进行并网，之后脱掉故障发电机进行故障排查，故障可能性如上述所述一样。

希望你的船，平安！

CHEUNG · 发表于 2016-1-19 22:24

想凑合用就把逆功分闸信号短接，相解决问题就按楼上的做，逆功跟有功关系很大，主要去检查柴油机就好了跟发电机的关系不大，无功差太大就是电流差的大一般有功还是会给你显示差不多

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