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发表于 2015-9-23 09:55
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来自： 中国北京
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江海，这事儿我觉得你不应该想着和船级社据理力争，因为：1、问题确实存在，说实话，如果这个问题不解决，船东到交船的时候直接给你弃了还让你赔违约金，够你喝一壶的。再说，这个扭震力矩过大会出现很多问题，比如船舶的震动严重，轴系震动严重，甚至出现红套滑移和曲柄部位断裂等问题，原因当然是负荷不均匀、交变应力和扭震力矩过大等问题。所以，这个问题你必须要解决。2、责任划分：船级社在测量螺旋桨压入量的时候，仅仅是根据气温和材料表面系数来确定一个压入值的，也就是说，船级社是首先已经认定了你们厂的相关工艺配合等可以保证扭震力矩，所以他在这个阶段是不用考虑的，但是现在你们之前的工作出现了问题，所以显然责任不在船级社，人家只是在给你出主意，所以，你不要瞎搂，否则，会被扣屎盆子的；结论就是，船级社在这个问题上没什么不尽责，至少在压桨这个事儿没有问题；3、解决方案：首先找船东船检开个会，商议一下应对方案。如果船东说没事儿，让他签字，因为，船是人家的，人家爱怎么玩怎么玩；如果船检也说勉强可以接受，签字，因为solas显然不可能规定的那么细致，一个扭矩多少都规定，只是规定你们要满足船级社的要求，而船级社的规范上也会说，对于规范要求的，可以特别解释，所以一个负责的船级社会经过一轮计算和分析后告诉你应该还行，或者加一点限制，勉强能用，所以对抗真心是没必要的，还是要沟通。不过结论还是建议你们修，因为，船级社给你特别解释确实不容易，除非你们厂超级流弊，而且，后续会不会带来其他的问题，谁也预料不到，即使现在船东不追究你这个问题，下次遇到其他相关问题，保不齐人家弄你；4、如果必须要修，那也千万不要盲目开工，还要开一个船东船检和厂方设计、机装一起的会，确定方案，因为船级社确实给出的这个方案是可以的，但是是否奏效也很难说，也不排除在主机的安装过程中出现了水平度的偏差，或者轴系见透的时候歪了，或者尾轴管的加工时候歪了点，再或者轴承。。。。总之很多问题，所以要先一步步排查定方案再开工；5、如果真的就重新压入，那一般的方法就是进坞或者头部压水翘屁股，但是从螺旋桨曲线的角度看，压得过紧其实对于桨也不一定就好，也要综合分析，就这些，江海你真该给我辛苦费啊！ |
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楼主: 江海直达
发表于 2015-9-22 13:10
