四冲程主机气门

舟岛小人 · 发表于 2015-8-31 12:22

各位大神，如何通过飞轮上的上止点标记，判断是压缩上止点还是排气上止点！

高先生 · 发表于 2015-8-31 13:57

仅仅通过飞轮上的标记没法判断

MAGIC969 · 发表于 2015-8-31 16:53

楼主，在盘车机附近有个刻度尺，对应着有个零位。

在飞轮上有TDC1，TDC2，......TDC6等，（不知道字母的含义，我猜是Top Dead Cylinder 1,2....（上死点）)

如果TDC1对应着刻度尺上0，则说明此时1号缸处于上止点位置。

东山白莲 · 发表于 2015-8-31 17:43

本帖最后由东山白莲于 2015-8-31 17:46 编辑

要是你去判断的话，你可以根据气门间隙来判断的，压缩上止点是有气门间隙（进排气阀全关），对于排气上止点的话是没有气门间隙（进排气阀全关）。你还可以看看前后两个缸活塞的位置根据发火顺序来判断。

东山白莲 · 发表于 2015-8-31 21:50

东山白莲发表于 2015-8-31 17:43
要是你去判断的话，你可以根据气门间隙来判断的，压缩上止点是有气门间隙（进排气阀全关），对于排气上止点 ...

对于排气上止点（进排气阀全开）

bmccmsm · 发表于 2015-9-2 08:08

根据飞轮上的上止点标记再看气阀间隙，气阀全关就是压缩上止点。
也可以拆开某一缸高压泵的高压管，看到高压泵有出油，就是压缩上止点。

hopeyd2014 · 发表于 2015-9-2 08:37

MAGIC969 发表于 2015-8-31 16:53
楼主，在盘车机附近有个刻度尺，对应着有个零位。

在飞轮上有TDC1，TDC2，......TDC6等，（不知道字母的 ...

目测这柴油机体积不小啊，多少缸的？

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