关于ACCU的舱底水高位报警问题

lmw0320 · 发表于 2015-8-22 10:14

关于ACCU船的舱底水报警：1. 根据OSV规范4-9-4/15，其舱底水系统参照ACC的要求4-9-3/15来。参照到4-9-3/15.3.1，机舱的舱底水需设置2套独立的高位报警。
2. 根据OSV 4-9-4/17，舱底水只需要设置1个高位报警，同时也根据其参照的4-9-3/table 2的要求，舱底水也是1个就够了。
请问下，到底这个机舱舱底水到底要设置几个报警点？

页面提取自－ OSV最新版-3.pdf (1.98 MB, 下载次数: 74)

1974xb · 发表于 2015-8-22 14:04

不是说了吗，要2个以上的点，在不同的位置。

aqwe · 发表于 2015-8-22 15:07

楼上在位想必是ABS船检

江海直达 · 发表于 2015-8-22 22:24

1974xb 发表于 2015-8-22 14:04
不是说了吗，要2个以上的点，在不同的位置。

又是瞎掰。

要求两个报警装置，如何理解它，曾难倒了验船师。

江海直达 · 发表于 2015-8-23 18:17

江海直达发表于 2015-8-22 22:24
又是瞎掰。

要求两个报警装置，如何理解它，曾难倒了验船师。

争取明天晚上给楼主一个有说服力的建议。
但我纳闷，既然是ABS 的船，为啥不问他们上海审图部。

aqwe · 发表于 2015-8-24 14:40

江海直达发表于 2015-8-22 22:24
又是瞎掰。

要求两个报警装置，如何理解它，曾难倒了验船师。

又是瞎掰。验船师又是瞎掰?

江海直达 · 发表于 2015-8-24 20:50

aqwe 发表于 2015-8-24 14:40
又是瞎掰。验船师又是瞎掰?

等我吃了晚饭，就摆摆道理，一小时内，请期待吧

江海直达 · 发表于 2015-8-24 21:09

The requirement as per paragrph 15.3.1 asking for two independent system of machinery space bilge level detection does not imply that each monitored bilge well should have two detectors.
The intention of the rule is to prevent all bilge level detectors in machinery space being linked to one common system which,if failed,would leave no back up protection against flooding into machinery space.

aqwe · 发表于 2015-8-25 09:21

江海直达发表于 2015-8-24 21:09
The requirement as per paragrph 15.3.1 asking for two independent system of machinery space bi ...

你这个是哪里的龟饭？另外请用中文解说一下，谢谢！

江海直达 · 发表于 2015-8-28 19:14

建议楼主将与A B S沟通后的答复，与网友们共享

江海直达 · 发表于 2015-8-28 19:15

不是规范啊，是对规范理解

lmw0320 · 发表于 2015-8-30 09:33

江海直达发表于 2015-8-28 19:14
建议楼主将与A B S沟通后的答复，与网友们共享

已与ABS审图中心沟通，确认：不必设置高高位报警。规范的意思是说设置2个以上的舱底水报警即可，以保证船舶在左右倾的情侣下，均能正常进行报警。

江海直达 · 发表于 2015-8-30 09:57

lmw0320 发表于 2015-8-30 09:33
已与ABS审图中心沟通，确认：不必设置高高位报警。规范的意思是说设置2个以上的舱底水报警即可，以保证 ...

能分享ABS答复原文吗？

xzxylb · 发表于 2015-8-30 22:01

至少两个吧

lmw0320 · 发表于 2015-9-1 20:23

江海直达发表于 2015-8-30 09:57
能分享ABS答复原文吗？

是电话答复的。。没有邮件。。

hopeyd2014 · 发表于 2015-9-2 10:49

lmw0320 发表于 2015-9-1 20:23
是电话答复的。。没有邮件。。

电话答复的最好有录音才对

djzangel001 · 发表于 2015-9-2 17:22

根据OSV规范4-9-4/15要求，机舱需要两套独立的报警系统，每个系统互为备用（不同于高位及高高位报警），应能在船舶各种倾斜情况下进行舱底水高位报警，并传达给集控室，与4-9-3/table 2并不冲突。

Rainen_online · 发表于 2015-9-2 21:51

通常只有一套，不过，货船机舱前后污水井等都有设液球液位开关，数量也是一个。

lmw0320 · 发表于 2015-9-7 06:07

djzangel001 发表于 2015-9-2 17:22
根据OSV规范4-9-4/15要求，机舱需要两套独立的报警系统，每个系统互为备用（不同于高位及高高位报警），应 ...

所谓的高位和高高位报警，是否ABS有专门的定义，只是针对常规的密闭舱室？或是说根本不存在高高位报警的说法，是我们自身的理解呢？

djzangel001 · 发表于 2015-9-7 13:09

lmw0320 发表于 2015-9-7 06:07
所谓的高位和高高位报警，是否ABS有专门的定义，只是针对常规的密闭舱室？或是说根本不存在高高位报警的 ...

油舱液位探测及报警装置 Cargo Tank Gauging and Alarm System
4.1 SOLAS 公约要求：
液货舱需要设置高液位报警系统high level alarm，当液位达到95% 舱深时发出报警（如
液舱高液位报警和高高液位报警之间时间过短时，应调整高液位报警位置），对于安装了蒸气
回收系统VCS/VCT-S 的油船，还需要安装当液位达到98% 时发出报警的高高液位报警系统
overfill alarm，从高液位报警系统到溢流控制overflow，切断报警时间应不大于1 分钟。

[电气] 关于ACCU的舱底水高位报警问题