为何燃油管路有热伴行管而柴油没有呢

敬爱的船校 · 发表于 2015-8-14 11:19

在燃油输送系统中为何燃油管有热伴行管而柴油管缺没有呢？？？燃油的密度大一些吗？？？？？求大师帮忙解答，谢谢 QQ截图20150814111653.png

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qianhe1009 · 发表于 2015-8-14 11:25

粘度吧。你说的燃油就是重油吧，是重柴油和渣油的混合物，粘度太大，如果不伴热的话，会有很多渣油沉到管道里，导致管道堵塞
柴油管路有轻柴和重柴，粘度都较重油小的多，所以都不用伴热

voicesoft · 发表于 2015-8-14 11:48

燃油一般指重油，180或者380cst，在常温下粘度过大，不能进机燃烧，因此需要加热达到一定粘度。而柴油的粘度在常温下是满足主机要求。

labilaoxin · 发表于 2015-8-14 12:31

等大师来解答

MAGIC969 · 发表于 2015-8-14 13:53

粘度问题。

jqsy2000 · 发表于 2015-8-14 14:44

这个和重油舱有蒸汽盘管的道理一样，重油粘度大，不加热输送比较困难，

而且容易堵塞管道和阀门处。

3楼的回答是正确的。

敬爱的船校 · 发表于 2015-8-14 14:44

labilaoxin 发表于 2015-8-14 12:31
等大师来解答

楼上的回答不对吗？？？还是我问的太弱智了

敬爱的船校 · 发表于 2015-8-14 14:45

qianhe1009 发表于 2015-8-14 11:25
粘度吧。你说的燃油就是重油吧，是重柴油和渣油的混合物，粘度太大，如果不伴热的话，会有很多渣油沉到管道 ...

哦哦感谢

敬爱的船校 · 发表于 2015-8-14 14:45

voicesoft 发表于 2015-8-14 11:48
燃油一般指重油，180或者380cst，在常温下粘度过大，不能进机燃烧，因此需要加热达到一定粘度。而柴油的粘 ...

哦哦感谢

Alan410 · 发表于 2015-8-14 15:19

常识问题，这种问题该百度

林黛玉 · 发表于 2015-8-14 15:32

粘度问题。

wangjin000 · 发表于 2015-8-14 15:57

常温下的重油就象沥清，柴油象水。
如果管路内一堆沥清糊在里面，你说怎么办。
柴油加热超过50度，是让人心里不得劲的。

weichen · 发表于 2015-8-14 20:17

wangjin000 发表于 2015-8-14 15:57
常温下的重油就象沥清，柴油象水。
如果管路内一堆沥清糊在里面，你说怎么办。
柴油加热超过50度，是让人 ...

看到温度过高的柴油确实有心理不得劲这种感受，哈哈哈

江海直达 · 发表于 2015-8-14 20:38

你先de了解，伴行加热的目的。
上面网友都说道点子上。

江海直达 · 发表于 2015-8-14 20:41

再给你拓展思路：

平台上，储油轮上的，油管也得伴行加热。用电加热较多。

江海直达 · 发表于 2015-8-14 20:43

再给你拓展一下思路：

在极地或寒冷地区使用的船舶，甲板面上的液压管，消防带箱，等，也要伴行加热。

江海直达 · 发表于 2015-8-14 20:52

上面网友，说了很多，点子还不够贴

主机辅机正厂使用重油，加热是在油舱予加热的基础上，由燃油单元上加热器完成。
燃油管路的伴行管加热，目的是给管路适当加热，是的燃油不至于太粘稠而使得泵输送不流畅。特别是，船舶装卸货物期间，要伴行加热稳定工作，否则会影响下次备航。

ntqwz · 发表于 2015-8-17 16:07

柴油不需要，一般重油。看燃油的粘度。

ck540649796 · 发表于 2015-8-17 22:30

请先百度，朋友

敬爱的船校 · 发表于 2015-8-18 09:04

ck540649796 发表于 2015-8-17 22:30
请先百度，朋友

百度过了，，，，，，，，，，，找不到我想要的，，所以就来这哪，，船人总是比较强大的嘛

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