滑油循环舱的透气管

lmw0320 · 发表于 2015-8-4 21:01

主机为干式润滑，滑油循环舱布置在主机座正下方。主机另有一个滑油存储舱，布置在高处，用滑油输送泵将滑油注入滑油循环舱，注入管径为50A。主机机带滑油泵的吸口管为150A，散供的备用滑油泵吸口管为200A。
1. 该滑油循环舱的透气管，要做多大才正确？65A，还是250A？或是？
2. 该滑油循环舱的透气管如何设置保护，才能防止透气管头损坏的情况下，飞溅的海水或雨水直接进入该循环舱？有人建议设置成主机曲轴箱透气管的型式，设置一个中间的集油管，底部设置放泄管接至污油舱，这样雨水或海水就是直接进入污油舱的。但是泄放管要做多大呢？

请高手指点。。

bmccmsm · 发表于 2015-8-5 08:00

透气管与注入管有关，应该是65A。

kiwis0108 · 发表于 2015-8-5 08:51

本帖最后由 kiwis0108 于 2015-8-5 08:54 编辑

找一本主机的GUIDE看看就知道了，滑油循环舱的透气管大小，数量，安装位置等主机厂都有相应的推荐的

mtrdmt · 发表于 2015-8-5 11:16

建议循环舱前后对角布置透气管，DN100。可以在上部合并成一根管子。
你的透气管头是直接露天的吗？没有延伸到透气箱内？
Condensation trap 主要是收集冷凝油的。如果作为防海水和雨水的话，泄放管的泄放位置就要注意了。泄放管直径个人认为不用特别大，DN15-25应该足了。

lmw0320 · 发表于 2015-8-5 21:32

mtrdmt 发表于 2015-8-5 11:16
建议循环舱前后对角布置透气管，DN100。可以在上部合并成一根管子。
你的透气管头是直接露天的吗？没有延 ...

1. 我这个是舱室的透气管，不是曲轴箱的透气管。所以必须布置在露天区域；
2. 你说透气管做2根DN100的，根据是什么？

lmw0320 · 发表于 2015-8-5 21:33

bmccmsm 发表于 2015-8-5 08:00
透气管与注入管有关，应该是65A。

主机循环回来的油管，为什么不算注入管呢？
只是滑油输送泵的才算吗？

lmw0320 · 发表于 2015-8-5 21:34

kiwis0108 发表于 2015-8-5 08:51
找一本主机的GUIDE看看就知道了，滑油循环舱的透气管大小，数量，安装位置等主机厂都有相应的推荐的

这点，真心没去找过。明天去看下。
不过，万一主机厂家推荐的小于规范要求，怎么整？

苦艾草 · 发表于 2015-8-6 00:16

做了这么多船，主机滑油循环舱真心没见过65A的，厂家资料有推荐的，见过最多的是MAN机是3根DN125的，也用过DN150的位置嘛一般是舱室尾部两个艏部一个。

kiwis0108 · 发表于 2015-8-6 09:14

本帖最后由 kiwis0108 于 2015-8-6 09:16 编辑

lmw0320 发表于 2015-8-5 21:34
这点，真心没去找过。明天去看下。
不过，万一主机厂家推荐的小于规范要求，怎么整？

这个问题好像还没碰到过，主机厂的要求一般不会比船级社的低的；

附的GUIDE，在194-195页有详细的说明，可以看看，绝对满足规范的要求，妥妥的

mtrdmt · 发表于 2015-8-6 11:09

lmw0320 发表于 2015-8-5 21:32
1. 我这个是舱室的透气管，不是曲轴箱的透气管。所以必须布置在露天区域；
2. 你说透气管做2根DN100的， ...

1.主机滑油循环舱的透气透到烟囱的油气箱也是常规设计。
2.通常滑油循环舱内回油量大，滑油流动快，油雾比较大。为了保证循环舱内正压不要太大，影响回油和自清滤器的泄放等，一般要求的透气管都比较大。而主机厂推荐的透气管直径一般都是一个通径适用于一定功率范围内的主机。根据你的主机的滑油吸口大小判断你这台机器应该不是特别大，两个DN100可以满足要求的。

lmw0320 · 发表于 2015-8-6 21:23

mtrdmt 发表于 2015-8-6 11:09
1.主机滑油循环舱的透气透到烟囱的油气箱也是常规设计。
2.通常滑油循环舱内回油量大，滑油流动快，油雾 ...

主机厂家的资料里明确写了：滑油循环舱的透气，不能和曲轴箱的透气合并在一起。---同时，今天去找了下，厂家资料上没有推荐的透气管管径。。
另外，你所说的2个DN100可以满足要求，是要拿实际数据来证明的，要不船检或是船东要求根据，怎么解释？

mtrdmt · 发表于 2015-8-7 09:57

lmw0320 发表于 2015-8-6 21:23
主机厂家的资料里明确写了：滑油循环舱的透气，不能和曲轴箱的透气合并在一起。---同时，今天去找了下， ...

1. 循环舱的透气肯定不能和曲轴箱的合并的。你们这条船有在烟囱设置透气箱吗？这个不是和曲轴箱合并的，只是所有油气管头都集中放置在这个透气箱里。因为位置高并且在烟囱内部。所以不存在海水和雨水进入的问题。like this:
venting box.jpg

-->
2. 如果主机guide上面没有，这个比较奇怪。你可以找主机厂家要，因为循环舱透气的好坏对主机运行有一定的影响。如果真没有，参照其他机型或者厂家guide，找到滑油流量类似或大些的机器所对应的推荐透气管直径。可否把这台机滑油的流量或者机型发上来看看。

lmw0320 · 发表于 2015-8-7 22:03

mtrdmt 发表于 2015-8-7 09:57
1. 循环舱的透气肯定不能和曲轴箱的合并的。你们这条船有在烟囱设置透气箱吗？这个不是和曲轴箱合并的， ...

1. 由于该船有对外消防系统，烟囱里面目前无法布置这么大的管路了。
2. 滑油循环舱布置比较靠后，这么大的透气特地往艏布置，较困难。目前只能基本考虑大致竖直往布置。
3. 该主机的WARTSILA的，9L32，功率4500KW；

范习永 · 发表于 2015-8-10 09:46

简单问题搞复杂了，

石岛港888 · 发表于 2015-8-10 10:16

真是个很复杂的问题。

lmw0320 · 发表于 2015-8-10 21:26

石岛港888 发表于 2015-8-10 10:16
真是个很复杂的问题。

为什么说很复杂？
以前你们没遇到过吗？
干式润滑的主机，不是很常见？

lmw0320 · 发表于 2015-8-10 21:26

范习永发表于 2015-8-10 09:46
简单问题搞复杂了，

那你说下情况，怎么个简单法？

mtrdmt · 发表于 2015-8-11 10:08

静待Wartsila同学的回复

offshorelong · 发表于 2015-8-11 17:22

1.管径不是65A,也不是250A;注入主滑油循环舱的管子应该还有的，至少还有2根65A的管路；你再看看，一般主机资料里会推荐的，如果没有的话一般做125A的三根，应该很保险了；艏一根，艉部两根。
2.如果伸到露天甲板，当然不能保证不进水，你们没做过油雾箱，在烟囱顶部，会做大的气动百叶窗释放油气的。这不用担心。

cz_hhh · 发表于 2015-8-22 21:02

楼主的9L32 engine 滑油从主机的回油管子是150,透气管跟DN150差不多就可以了

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N150 Lubricating oil outlet (dry sump) 2

[管系] 滑油循环舱的透气管