请教：ABS 船(DP2，ACCU)机房遥控百叶窗-气动系统的相关要求

cz_hhh · 发表于 2015-8-2 14:37

如上：ABS 船(DP2，ACCU)求教机房遥控百叶窗-气动系统的相关疑问
1.遥控百叶窗控制气瓶的气源的要求-有两路气源要求吗？
2.这个控制气瓶一般是做通风的厂家另外单独给？如果在quick closing valve 的控制气瓶那边接气给这个louver ，可以吗？
3.DP2 船，对于这个本船百叶窗-气动系统还有什么其他特别的要求吗？（有两个supply vent trunk,一个exhaust trunk）
比如说要两个控制气瓶？

bush · 发表于 2015-8-3 17:02

我现在做的项目也是ＤＰ２，ＡＣＣＵ。
机舱进风，出风口都用了防火气密风闸，电动的。
电动，和气动原理应该是一样的，都是失效关闭，个人认为不需要两路气源，不过就地一个手动的操作装置是必要的。

whsj · 发表于 2015-8-4 08:32

mark............

cz_hhh · 发表于 2015-8-5 08:14

求教相关规范的出处

lmw0320 · 发表于 2015-8-5 21:20

bush 发表于 2015-8-3 17:02
我现在做的项目也是ＤＰ２，ＡＣＣＵ。
机舱进风，出风口都用了防火气密风闸，电动的。
电动，和气动原理 ...

百叶窗为什么要失效关闭？貌似没有规范出处吧？个人理解是，该百叶窗的关闭是用来释放CO2的，平时是必须开启的，以保证机舱的通风和柴油机的供风。因此，所谓失效关闭，应该不是必须的。因为船上万一断电，是更需要机舱的供风，以保证柴油机的正常运转。对于CO2的释放情况下，完全可以去手动关闭该百叶窗即可。

nwpugaoxin · 发表于 2015-8-17 22:51

貌似ACCU里面要求能在消防控制站遥控关闭百叶窗吧

ck540649796 · 发表于 2015-8-18 00:12

lmw0320 发表于 2015-8-5 21:20
百叶窗为什么要失效关闭？貌似没有规范出处吧？个人理解是，该百叶窗的关闭是用来释放CO2的，平时是必须 ...

哪个教你的，百叶窗关闭是用来释放CO2的?（关闭主要是为了使机械处所与外界大气隔开，）
最多说是关闭百叶窗是释放CO2的前提，但也要试情况而定

还有在规范里面确实是没有明说百叶窗是常开还是常闭。

有的安装为常开，送气后再关闭，（有的船检理解为，百叶窗从使用上讲，常开比关闭使用率大得多，故要求常开，）
有的则安装为常闭，送气后再打开，，，正因为这样，所以有的船此系统需要一直把气送上。。若某一时刻，着火了，则需要把气断掉，（有的船检理解为送气则意味着火区域未完全出外界隔开，因此需要其常闭，送气后才打开）

lmw0320 · 发表于 2015-8-22 06:32

ck540649796 发表于 2015-8-18 00:12
哪个教你的，百叶窗关闭是用来释放CO2的?（关闭主要是为了使机械处所与外界大气隔开，）
最多说是关闭 ...

你可以去问下验船师他们。
1. 百叶窗是否可以不需设置关闭装置，是以载重线公约的要求为准的，位置1是4.5m，位置2是2.3m以上的位置，就可以不必设置关闭装置。
2. 为什么常规下机舱的百叶窗已经满足了该要求，还是要设置关闭装置呢？主要就是为了防止释放CO2时的泄露。
3. 有些情况下，比如应急发电机室，还要求持续送风。也就是说即使设置了可关闭装置，也是不允许关闭的。这种情况下，该处的百叶窗，还需设置额外的放泄管，以将进入的海水收集起来，排出房间。--目前，我们遇到的船，ABS验船师都是开的这样的意见。

lmw0320 · 发表于 2015-8-22 06:38

ck540649796 发表于 2015-8-18 00:12
哪个教你的，百叶窗关闭是用来释放CO2的?（关闭主要是为了使机械处所与外界大气隔开，）
最多说是关闭 ...

我也不理解为什么设置了百叶窗，还要将其状态设置为常闭？百叶窗的目的，不就是为了送风或是排风吗？常闭是怎么个意思法？
可能见的情况太少了。。

skyson · 发表于 2020-6-29 20:51

气动百叶船，通气打开，失气关闭。

crazybo_y · 发表于 2020-7-2 16:42

飘过，顶起！

zhenban · 发表于 2020-7-15 22:48

1. 没有。Part 4
2. 可以，但是容量需要满足QCV两次关闭要求。Part 4
3. 没，不属于DP2冗余要求。DPS Guide.

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