集装箱船舱口围上为什么设计成这样？

yzcaohong · 发表于 2009-12-4 21:08

就是简单的加强吗？舱口围面板上没啥装置，比如为了锁紧装置什么的？

rex.li · 发表于 2009-12-7 08:50

58# wuxinyun1999
我赞同你的意见！砖头船友们应该不会随便拍的，这里是给大家讨论学习的论坛！呵呵！

ugland · 发表于 2009-12-10 15:57

个人认为，只要上口对到上面的结构，下面倾斜一点，没有多大的问题，只要对位就可以了

从心开始 · 发表于 2010-2-8 21:05

学习了，这样凭空想象，这个问题好像没有正解，有图纸看哈图纸，应该可以解决

zhrichie · 发表于 2010-2-22 13:21

没有理由啊，下次去问问老师傅

flashy1122 · 发表于 2010-2-23 13:53

1# xhj25000 11

moonship · 发表于 2010-2-23 23:08

上面不象是集装箱的箱教座子，还带了个销子，还真看不明白，请教高人！！！

ship_001 · 发表于 2010-2-24 02:15

内部结构什么样的？

yzj210112197703 · 发表于 2010-2-24 12:57

领教了

qianruijie · 发表于 2010-9-3 22:56

抗扭。

到甲板上吹吹风 · 发表于 2010-9-4 08:15

没那么复杂。统一开料的，由于量多，施工人员为了图方便强装上去的。

sherklee · 发表于 2010-9-4 10:33

我来总结一下楼上各位的意见：
1.说扭转强度的：这里明显横向舱口围板（看图上的水平加强筋端部削斜就知道是典型横向舱口围），和扭转强度毫不相干。
2.对围板上舱口盖设备的加强，还有什么剪切面积大什么的：上面的设备是anti-lift device止跳装置，载荷大致只有300千牛左右，平时我审图的时候算都不算的，有两个小肘板就行。所以也不是这个原因。
3.对舱口内的结果加强：如果这是一条纯粹的集装箱船，那么舱内只会有导轨需要加强。而导轨和止跳装置的位置并不在一个位置。大家去看看典型的布置图就知道。导轨应该在图片上的那块大肘板的位置。所以这里做斜并不是因为对舱内加强。
4.斜的稳定性好：止跳装置只有向上的载荷，根本没有水平力，所以不存在需要水平稳定性的问题。而且水平面板本身就有水平刚度不需要斜那么一点肘板提供稳定性。
5.安装工艺考虑：这是最靠谱的。两块小肘板之间的间距一般只有300 左右，其实并不一定需要把肘板做斜以扩大空间以便安装。但是大点空间总好过小点空间，而且斜的很好安装，因为不需要控制精度，只要把上面对齐，下面靠上就可以了。

kiangwang007 · 发表于 2010-9-4 10:43

同意11楼，从力学角度讲，更合理一些。

longxi5662 · 发表于 2010-9-4 10:46

翻了下集装箱船的图纸，是直的！应该不会弄成斜的！

一瓢猪 · 发表于 2010-9-14 13:04

不懂!

里海怪物 · 发表于 2010-9-14 13:33

施工错误。。。无关紧要

huhaipeng · 发表于 2010-9-14 13:44

上面有东西吧~~~

115064830 · 发表于 2010-9-14 14:02

这个我以前也见过，百思不得其解，一个老师傅也搞不懂

一瓢猪 · 发表于 2010-9-14 21:00

到底是什么答案呀

kewell1987 · 发表于 2010-9-16 11:18

图纸上也是这么设计的吗？

[船体] 集装箱船舱口围上为什么设计成这样？

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