集装箱船舱口围上为什么设计成这样？

jack_8482 · 发表于 2009-3-26 22:15

期待正确的说法

NEWSARS · 发表于 2009-4-3 17:39

这里是舱口盖与舱口围接触受力的地方所以需要做加强

至于斜的直的

是考虑了集装箱的动载荷了？
反正我那条集装箱船是做的直的~~

还做的加强比这个强我们甲板上堆7层

看图片这里看来应该不是考虑施工因素
舱内的箱角加强倒是应该考虑做成这种形式便于施工

箱角加强我们那个开始做的也是斜的
后来船厂说定位麻烦
就又做成直的了
再后来某些地方很难施工
看来以后狭窄的位置还得做成斜的

hustzealot · 发表于 2009-4-5 16:54

看来没有一个答案，我猜会不会这样可以减少一个肘板呢？3个变2个

cheng9406 · 发表于 2009-4-5 23:11

22楼说得有点道理，主要是载荷的问题，期待正解。

flourw · 发表于 2009-4-8 09:55

进来学习一下

ZHD147258 · 发表于 2009-4-9 10:50

还是没的一个权威性的说法啊,器械呵

jing521 · 发表于 2009-4-9 11:00

应该和力学有关吧

stxcj · 发表于 2009-4-9 12:39

不太懂跟应力集中有没有关系呢

NEWSARS · 发表于 2009-4-9 13:50

按照GL相关章节计算
动载荷大概是

垂向加速度约1.8g
纵向加速度 0.15~0.18g

难道因为这个？

bazyu · 发表于 2009-4-15 01:41

箱角加强吧。

NEWSARS · 发表于 2009-4-15 09:56

箱脚是在舱口盖上的
还要靠船中一些
此处是舱口盖压在舱口围上的垫块位置
大概在舱中处
应该有两处垫块中间有一个止跳装置
垫块处大概是1000kn的力----我做的那条船的

如果这条船也是放7层的话
应该也是差不多大小的力

也许做倾斜是为了增加剪切面积

呤叮之王 · 发表于 2009-4-15 10:00

是不是反面有什么结构需要对齐,我在做的一条改装船新的舱口围肘板也有斜的,是为了对齐甲板纵骨的

NEWSARS · 发表于 2009-4-15 10:05

集装箱船的话
反面没有任何结构
：）
附近有个压力导轨
恩恩
属于可以忽略的

桨. · 发表于 2009-6-23 15:57

我支持13楼的看法，可能是做成三角形，稳定性回更好些

hlh · 发表于 2009-6-23 18:33

故意让你们想的设计师nb啊
哪个地方造的？

hunter_007 · 发表于 2009-6-23 21:25

舱口围加强我做过，这样做主要还是考虑到两个肘板距离太近了，为施工方便下面做开点，根本跟什么动载荷，美观之类的相关，如果船厂可以很方便的施工，做成直的完全没问题。这里没什么高深的理论，大家不要瞎猜了

NEWSARS · 发表于 2009-6-24 10:52

从图上来看这个距离施工不做斜的也应该没问题的

施工比较麻烦的是货舱箱角加强那里需要考虑做成倾斜的
舱口围下的施工还是没那么麻烦的吧
厂里不喜欢做成斜的
以前我们设计成斜的他们说施工麻烦

热狗 · 发表于 2009-6-25 21:44

楼主，我先问下有没有看过图纸，如果图纸上不是斜的话，那肯定是装错了。如果和图纸上相符的话，就要看设计思路了。楼上所说的便于施工估计不可能，还没到那种地步。

里海怪物 · 发表于 2009-6-26 00:20

有可能要跟里面的结构对应起来。才不会应力集中

wenjie315 · 发表于 2009-7-9 16:24

没有正确答案哦

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