集装箱船的这个位置为什么设计成这样

xhj25000 · 发表于 2009-3-24 11:00

请问这个地方为什么设计成搭接而不做成一个整体？是出于什么考虑？希望能明确告知，该处为集装箱船货舱区
看图中橙色圈起来的部分！

DraftMan · 发表于 2009-3-24 11:13

应该是好施工，也可能是放样错误

xhj25000 · 发表于 2009-3-24 11:32

我也考虑过是下料错误所致，不过好像全船都是这样子，我就有点怀疑我最开始的想法了，所以上来问问龙友！至于你说的好施工，我怎么觉得做成这样的反而施工起来更麻烦呢，这样做得多套，多切一批料，而且焊接时候还多了2条焊缝，而且也比做成一个整体的重量增加。不知道有没有别的什么原因！

hojmann · 发表于 2009-3-24 11:49

和反面的结构好对应啊??
做一个??
整体的?
怎么做啊??
反面还另外做加强?

xhj25000 · 发表于 2009-3-24 12:23

这个和反面有加强有关系吗？而且我也不明白你所说的反面加强是加在哪些位置？是舱口围的另一面还是卡集装箱拿柱子的面？不知道我有没有吧问题说清楚

tony117 · 发表于 2009-3-24 13:23

看看，有高手吗

吕学德 · 发表于 2009-3-24 16:11

这应该是集装箱的导轨吧，方便集装箱装卸的

fuhuiwork · 发表于 2009-3-24 17:29

为了保证导轨的安装精度。导轨肯定是垂直一条线安装的，那怎么保证它安装时成一条垂直的线呢？最好的方法就是做两块板搭接，可以很好、很方便的调节。

wecn · 发表于 2009-3-25 00:00

刁你们啊! 瞎说!
看图,我感觉发图者应该是做的 "修船" 的是吧?

终于逮到个同行,我也是个船体工艺!嘎嘎
这个地方可是集装箱与轨道接触的 "第一点" 通常集装箱在吊运下舱时,避免不了要和这个点碰撞(轨道顶部折角的那块),然后在沿轨道滑下去.
没有那几个大连接板做支撑加强,让箱子撞几下恐怕你那点的轨道就歇菜了.

xhj25000 · 发表于 2009-3-25 11:00

8楼说的很有道理！

ddd5910111 · 发表于 2009-3-25 11:15

看起来应该是调节板，在搭接情况下能够满足强度需要的话，这样设计比较容易施工。国内船厂精度控制远远不够，导轨的精度要求比较高，所以要调节。

blus · 发表于 2009-3-25 11:28

原帖由 xhj25000 于 2009-3-24 11:00 发表
请问这个地方为什么设计成搭接而不做成一个整体？是出于什么考虑？希望能明确告知，该处为集装箱船货舱区
看图中橙色圈起来的部分！

这个轨道是后来焊上去的，要根据集装箱的宽度来定位，搭接的话容易定位，可以伸缩，如果是一块铁板，焊接麻烦，而且不容易调节位置。

guiying003 · 发表于 2009-3-25 12:40

应该就是能够进行精度调整用的，搭接时焊接收缩变形等也比较小，容易达到精度要求。

labilaoxin · 发表于 2009-3-25 13:27

集装箱导架

NEWSARS · 发表于 2009-4-3 17:45

个人观点是

因为导轨要求定位精度比较高
一块板焊接的话有可能不很准
所以搭接可以进行调解

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感觉这个导轨与舱壁距离好大阿。。。。。

hustzealot · 发表于 2009-4-5 16:48

确实是精度比较难控制，所以采用这种形式，因为导轨很长的，焊接起来会很容易变形。
不过导轨与舱壁距离太大了吧，什么样的集装箱船啊？是很早设计的船吗？

金鑫 · 发表于 2009-4-5 16:58

好东东下来再说

nautilus · 发表于 2009-4-5 17:24

我觉得除了便于施工外，还可能是故意削弱此处的连接点，防止导轨破坏时连带舱口边缘一起撕裂。

cai0592 · 发表于 2009-4-12 09:38

同意九樓的說法

sqshow · 发表于 2009-4-12 20:40

学习啊

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