请教发电机的分闸

diangong2012 · 发表于 2015-6-13 07:27

江海直达发表于 2015-6-12 22:13
另一个现实的情况如下

几乎所有的新造船规格书的总体部分，将国际电工委员60092系列的标准列为必须得 ...

是啊，如果你再仔细看的话，你会发现同时规格书还会写所有的IEC设备标准，你觉得有几个人读过一遍这些IEC标准？
大家就是写下规格书而已。

diangong2012 · 发表于 2015-6-13 07:31

江海直达发表于 2015-6-12 21:45
有个现实的情况向你通报
关于船舶电气和控制工程，国际电工委员会的标准被所有船级社吸纳，有的内容表述 ...

完全不同意，请看CCS标准，里面只接受GB，不接受IEC标准。
而且每个船级社的规范具体要求，和IEC有很大冲突的。我说过，60092系列只是参考系建议，不是强制性要求，除非船级社规范写了某个功能按照60092的哪个具体标准来执行，否则遇到冲突时，以船级社规范要求为准。
10大船级社，有人精通所有的规范么？

补充内容 (2015-6-13 12:11):
你在扯什么呢，你以为GB和IEC完全对等么？要求完全一致么？你去看看呢

diangong2012 · 发表于 2015-6-13 07:41

江海直达发表于 2015-6-12 21:33
ni你的问题，大家都不清楚到底是问啥工作状态进行分闸，哪个值是指自动工作状态吗？哪个值为啥令你满意， ...

你看一下楼主的问题是啥？自动电站卸载停发电机，船级社有没有要求多少负荷停机。
你扯来扯去也不正面回复楼主，船级社要是没要求，就没要求；要是有要求，你就告诉楼主，哪个船级社的哪个规范要求，标准在哪。。。。。

江海直达 · 发表于 2015-6-13 09:15

我猜测你的根本问题是，电站在自动模式下，发电机自动卸载到单机的负荷率到多少时才自动分闸？
1一般来说，PMS状态，任何一台单机负荷率低于百分35，就准备卸掉其中一台，至于这个单机负荷率是多少才要卸掉一台，规范不明确规定。

江海直达 · 发表于 2015-6-13 09:22

再给你澄清一个问题

电站在自动电站状态，发电机屏或同步屏上的分闸和合闸按钮，被自动电站给闭锁掉。只有通过自动电站的控制器才能操作。

孤单的瓶子 · 发表于 2015-6-13 09:35

还在争论此事呀

diangong2012 · 发表于 2015-6-13 12:12

是我吃饱了撑的慌，我错了

动起来 · 发表于 2015-6-13 19:46

江海直达发表于 2015-6-12 21:38
我认为你的理解是透切的。
电站处理手动状态，一切由轮机员意志决定。

呵呵，不是做配电板设计的，只是做调试有几年了，有配电板和发电机调试经验，我认为这些东西只要认真做几条船应该都知道，规范是死的，人是活的，遇到不懂规范，就想想问为什么这么要求，搞懂了也就理解了，小弟随口一说，请不要见谅

动起来 · 发表于 2015-6-13 19:46

江海直达发表于 2015-6-12 21:38
我认为你的理解是透切的。
电站处理手动状态，一切由轮机员意志决定。

呵呵，不是做配电板设计的，只是做调试有几年了，有配电板和发电机调试经验，我认为这些东西只要认真做几条船应该都知道，规范是死的，人是活的，遇到不懂规范，就想想问为什么这么要求，搞懂了也就理解了，小弟随口一说，请不要见谅

动起来 · 发表于 2015-6-13 20:07

看完这么多，其实就是自动和手动问题，手动就是想当于手工或者应急操作，完全由人决定，不管多少负载立马分闸，这个其实多发电机不好，我们除非紧急情况，否则都是手动转移负载分闸。自动状态，就是一台的负载的90%自动启动第二台发电机，两台的90%自动启动第三台，然后三台在线，两台的负载70%自动脱掉第三台，两台在线，一台的70%自动脱掉一台，我们船厂大概就是这样，说的不对请见谅

江海直达 · 发表于 2015-6-13 20:24

本帖最后由江海直达于 2015-6-13 20:25 编辑

动起来发表于 2015-6-13 20:07
看完这么多，其实就是自动和手动问题，手动就是想当于手工或者应急操作，完全由人决定，不管多少负载立马分 ...

讨论可以使人进步？
可以总结一下，电站处于手动，一切行动依赖人的意志。对吗？

电站处于自动状态，电站由PMS控制。不依赖人的，对吗？
问题来了，PMS都要完成那些功能。你所说的仅是自动负荷分配和自动负荷转移及起动备机自动并车，仅仅是一部分功能。
还有的船，机器集中控制，电力系统的供电和配电要做到啥程度。

fallendevil · 发表于 2015-6-14 08:32

学习了，过几天挣准备调试发电机组呢，看看具体如何设置，再来与大家分享。

动起来 · 发表于 2015-6-14 10:08

江海直达发表于 2015-6-13 20:24
讨论可以使人进步？
可以总结一下，电站处于手动，一切行动依赖人的意志。对吗？

可以这么理解，手动由人决定，自动由配电板的自动电站模块控制。具体自动负载启动备机，还有高低压，高低频，电流差动，欠压，大功率请求，长延时断延时什么的都会分闸一定时间内启动备机，呵呵，你做什么的，可以加个好友向你学习学习啊

二冲程柴油机 · 发表于 2015-6-14 10:50

我有个9MW的中压发电机和一个1MW的低压辅助发电机要短时负载转移解裂，要求PMS自动实现该功能，（大鸡往小鸡转的时候）有点难啊！

shark孙 · 发表于 2015-6-14 16:32

这在PMS里面可以设置的，自动解列大约在5%-10%额定功率分闸

江海直达 · 发表于 2015-6-14 17:36

二冲程柴油机发表于 2015-6-14 10:50
我有个9MW的中压发电机和一个1MW的低压辅助发电机要短时负载转移解裂，要求PMS自动实现该功能，（大鸡往小 ...

要是额定电压一样，并车不是个问题。

mecca7aa · 发表于 2015-6-15 10:55

江海直达发表于 2015-6-12 21:33
ni你的问题，大家都不清楚到底是问啥工作状态进行分闸，哪个值是指自动工作状态吗？哪个值为啥令你满意， ...

问题中我没说清楚，我的意思是说自动和半自动模式下，手动模式下当然是由操作者决定。谢谢你的回复。

江海直达 · 发表于 2015-6-15 21:16

二冲程柴油机发表于 2015-6-14 10:50
我有个9MW的中压发电机和一个1MW的低压辅助发电机要短时负载转移解裂，要求PMS自动实现该功能，（大鸡往小 ...

你的项目一定是工程船，或半潜船，储油轮，或大型客轮，等。

中压系统用于电力推进或货油处理，低压线路用于舱室居住导航等设备，低压系统分两个板，各自由一个降压变压器供电，电源来自高压系统，为安全需要，还配一到二台低压发电机，在高压系统故障时，直接供电给低压线路。

这种电力配置，一般不需要高压和低压电机并网使用。

二冲程柴油机 · 发表于 2015-6-16 21:07

江海直达发表于 2015-6-15 21:16
你的项目一定是工程船，或半潜船，储油轮，或大型客轮，等。

中压系统用于电力推进或货油处理，低压线 ...

是挖泥船。

手动转移就好其实，反正这种转换也不是很频繁的。干活就得开中压发电机，长时间停工了才停大开小的。

江海直达 · 发表于 2015-6-16 21:10

二冲程柴油机发表于 2015-6-16 21:07
是挖泥船。

手动转移就好其实，反正这种转换也不是很频繁的。干活就得开中压发电机，长时间停工了才停 ...

好有福气搞挖泥船。
泥浆泵几台。
液压单元功率多大。
不该是电推？

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