查看: 3512|回复: 6
收起左侧

[轮机] 轴系顶升问题

[复制链接]
发表于 2015-6-9 18:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通
各位大神,奔着学习的态度去学习了下现场的顶升试验,搞的我五官都不好了,差点将我以前的思路完全推翻了!还求教轴系顶升时的计算方法:
1:以前的工程船做法: 工程船计算方法.png -->
2.现在的做法: 现在的做法.png --> 散货船做法
3.标准上的做法: 标准上的做法.png -->
做法1很简单,线画出来,按公式计算
但是做法2的划线方式和标准及我以前的做法完全不同,但是厂家也认可了
做法3是看的某一国标上的选点方式,其要求选的点是拐点时压力的中间值,这个又与我们以前做的选择PD及pu中间值的方式不一样了

还请各位有经验的大神帮忙解答,到底哪一种做法是对的?
个人觉得标准上的选点方式应该更准确一点,但是看了很多校中工艺均是按做法1做的,哪位大神能够解答下为什么,那种才是更准确的?
再次谢过!
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2015-6-9 21:46 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
这个问题,我之前也问过专业的厂家,貌似说都对。但是具体原因没解释。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-6-15 12:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
就木有有经验的大神解惑下么?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-6-16 09:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这不都是一样的啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2015-6-17 19:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
高先生 发表于 2015-6-16 09:24
这不都是一样的啊

这还真不太一样,如果选择的点不一样,公式算出来的记过会相差很多,有时候别说正负百分之20了,更大都有可能,很多时候不同的算法做出来之后结果都已经超出了,但按另一种算法又在范围内,所以想寻求一种比较准确的做法!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-6-18 13:04 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
稻草人吼吼哈 发表于 2015-6-17 19:53
这还真不太一样,如果选择的点不一样,公式算出来的记过会相差很多,有时候别说正负百分之20了,更大都有 ...

这个不是算法的问题,你首先要明白顶升曲线的含义。
请参考如下附件及内容,你就会明白关键问题不是选点了。
Initially all static load is in the bearing and no load is in the jack. By progressive increase
of  jack  load,  the  static  load  of  the  bearing  is  progressively  transferred  to  the  jack.  The
slope 1  is  rising  moderately  (low  gradient).  The  bearing  follows  the  lift  of  the  shaft,  i.e.
there is no bottom clearance and thus no reduction of top clearance.
1st break point:
The transfer of static load from bearing to jack is completed.  
The measured lift of shaft is related to bearing support stiffness and bearing load.
Slope 2:
This part of the plotted jack-up test results is required for evaluation of the bearing load. It
needs to be long enough to allow a clear determination of the analyse line direction.  
Thus it needs to contain quite a number of readings which show the same increase of jack load
“ΔFjack” resulting in the same increase of lift “Δhjournal”, i.e. the same ratio of “ΔFjack / Δhjournal”.
The  further  increase  of  jack  load  progressively  transfers  static  load  from  the  2nd  next
bearing to the jack. Due to a larger distance (lever) between 2nd next bearing and jack, the
slope 2 is rising more steeply (larger gradient).  
The  bearing  next  to  the  jack  is  not  in  contact  with  the  journal  anymore.  Thus  its  bottom
clearance increases and its top clearance reduces.
2nd break point:
The transfer of static load also from the 2nd next bearing to the jack is completed.  
Slope 3:
The  further  increase  of  jack  load  progressively  transfers  static  load  from  the  3rd  next
bearing  to  the  jack.  Due  to  an  even  more  larger  distance  (lever)  between  3rd  next
bearing and jack, the slope 3 is rising even more steeply (largest gradient).
3rd break point:
The shaft touches the upper shell of a bearing.  
Slope 4:
The  further  increase  of  jack  load  “ΔFjack”  results  in  a  significantly  reduced  lift  of  shaft
“Δhjournal” (if any), i.e. in a much lower gradient of slope 4 for the curve of plotted jack-up
test results.
ScreenHunter_002.bmp
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2015-7-5 17:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
高先生高人啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-14 18:28

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表