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在我们日常的船舶防污染检查、安全检查和签证工作中，经常会碰到诸如“总吨”、“净吨”、“总载重吨”等船舶数据，稍微不注意就会被搞的晕头转向。其实除了上述三种，船舶数据中还有运河吨位，满载排水量，空船排水量，净载重吨，这些您都能准确区分吗？
1） 总吨 GT ( Gross tonnage )：根据1969年吨位丈量公约第2条第4款定义，是指根据本公约各项规定丈量确定的船舶总容积积。主要用来表示船舶规模的大小，划分船舶等级，作为买卖、建造、租赁船舶和海损事故赔偿限额的基准，也可作为船舶缴纳保险费、港口使费和船员配备的依据。总吨的单位既不是“吨”，也不是“立方米”，它是没有单位滴！
2） 净吨 NT ( Net tonnage )：根据1969年吨位丈量公约第2条第5款定义，是指根据本公约各项规定丈量确定的船舶有效容积。简单地理解就是能赢利的空间，包括货舱和旅客舱室，也就是把总吨中设备、驾驶台、压载舱、船员生活舱室等区域所占的空间扣除掉。它也可作为一些收费的依据。同样，净吨也是没有单位的哦！
丈量计算方法
15世纪在英法之间有很多商船从事酒的贸易。英国人为便于课税，曾以一定规格的装酒桶桶数表示船舶吨位数。
19世纪40年代提出了总吨位和净吨位概念。1854年英国商船法采用G.摩逊提出的按辛普森积分法则计算船舶容积的丈量方法。摩逊用他的方法丈量了当时英国拥有的商船，得到以立方英尺表示的船舶总吨位，再从总吨位中减去不赢利的空间得到有效的载货容积，并将其与这些船舶按旧的丈量方法得到的净吨位相比较，得到98.22立方英尺相当于一吨位。为便于计算起见，取100立方英尺为一吨位。从此世界各个国家和地区都以英国的方法为基础，制订或修订各自的“船舶吨位丈量规则”。采用公制的国家以2.83立方米为一吨位,近似于100立方英尺。由于各国所订“船舶吨位丈量规则”不同，同一艘船按不同的规则丈量，结果就不相同。
政府间海事协商组织（现国际海事组织，IMO）于1969年举行的大会制定了《1969年国际船舶吨位丈量公约》。公约附则规定了船舶总吨位和净吨位计算公式，改革了原来繁复的丈量方法。未参加公约的国家和地区，仍用与公约不同的规则丈量船舶吨位。我国于1959年1月1日颁布了《船舶吨位丈量规范》。以后，按照《1969年国际船舶吨位丈量公约》，又颁布了新的《船舶吨位丈量规范》。
3） 运河吨位 ( Canal tonnage )：是指由运河当局按其规定的丈量规范丈量的船舶登记吨位。如苏伊士运河吨位和巴拿马运河吨位，它也分总吨和净吨。有时候我们发现了有的船舶只列出了苏伊士运河吨，而没有巴拿马运河吨，很可能是该轮船宽大于了32.3米，超过了巴拿马运河的最大允许通航宽度。
4） 满载排水量∆F ( Full loaded displacement )：指的是船舶满载时，通常是指装载到夏季载重线时的排水量。可以通过查看水尺，计算出船舶浸入水中的体积，再将体积乘以舷外水的密度可得出，这是一个技术活，里面也有很多学问，通常商检和船舶大副都是这方面的行家。
5） 空船排水量∆L ( Light ship displacement )：说简单一点其实就是空船重量，包括船体，机器，设备，以及锅炉中的燃料和淡水，冷凝器中的淡水等重量的总和。但是船舶常数、燃料油、滑油、压载水、淡水舱中的淡水、伙食和船员的重量等，这些都不能计入空船重量哦！
6） 总载重吨DW ( Deadweight )：是指船舶在任一装载状态下，船上所有“载荷”的重量，也就是当时的排水量减去空船重量即可。因此，船舶在航行途中，由于油水消耗，可能每一时刻的总载重吨都是不同的。
7） 净载重吨NDW ( Net deadweight )：指的是船舶在某一具体航次中所能“载货”的最大重量。其实它表示的是船舶的装货能力，可用来宣载。NDW=总载重吨- 船舶常数- 航次储备量- 压载水重量。给大家举个例子吧，A轮从巴西装铁矿石回中国，假设对应当时的载重线，该轮的总载重吨是10000吨，船舶常数为300吨，本航次的燃油、淡水、压载水、伙食、备品共1700吨，则净载重吨（即大副最多可以配载货物的重量）NDW=10000-300-1700=8000吨，所以船舶为了尽可能多装货，就是要在保障安全的前提下，少装燃油、淡水，把压载水尽量排得干净。
来源：JUST船海学院和MSA上海
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发表于 2015-4-29 11:53
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