详细设计中的型材横剖面表示方法?

mutou · 发表于 2009-3-17 14:25

在详细设计中的型材横剖面是用此型材横剖面的实际轮廓线来表示呢还是用简化线来表示呢？国际惯例一般是怎样表示的？
比如T型材（图中所示），是采用前面一种表达方法还是采用后面一种方法，个人觉得采用前一种方法比较合适！
QQ截图未命1.JPG

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blackmclaren · 发表于 2009-3-17 16:05

我接触过的图纸，中国人常用右边的表示方式，老外偏爱左边的方式。T材我觉得还是用右边的形式好，图纸上两条细线间距最少0.5mm，1：100的图纸，CAD里面两条线间距最少得50mm，这么厚的板很少用做T材，何况船越大比例越小，两线的间距要求也越大，所以第一种画法打出来的图纸基本上分不出两根线。详设主要是表达结构的尺寸和相互关系，用简化画法足够，而且粗线看上去也比较直观。球扁钢倒是建议按实际轮廓画出来，因为那个会涉及到补板的问题，不注意有时候是要吃药的。

wxy605 · 发表于 2009-3-17 16:13

偏向于后者，划起来也简单。

xuehu122 · 发表于 2009-3-17 16:39

轮机的比较喜欢前一种形式。

零点℃距离 · 发表于 2009-3-17 17:48

如果说是手工制作详细设计，后面的好点如上简单。。
不过，现在是个船厂就有设计部就会有电脑，根本没必要简化这些，明了的表示出来不是更好。。。。。。我们厂做的详细设计和生产设计都是采用前面的

mutou · 发表于 2009-3-17 18:50

我接触过的详设图纸基本都是国外的，基本都是前一种形式，并且我们的产品大多为PSV一类的小船，A3的图纸我们用1：50的打印，但现在详设自己做，领导让把这些全部改成简化线的，我觉得看得很不习惯，我想请教一下国际惯例是怎么来表示的？毕竟以后要与国际接轨的。

zhouzhoucc · 发表于 2009-3-17 19:48

越简单越好，与国际接轨的。

海上铁匠 · 发表于 2009-3-17 19:53

老一辈都是用后一种，年轻人都喜欢用前一种。

blackmclaren · 发表于 2009-3-18 08:26

不要扯什么国际接轨

！！！

国外的设计图纸，日韩的最好，欧洲的还可以，新加坡的一团糟。mutou，你们那里的图纸大概不是挪威就是新加坡的，挪威的图纸做的很详细，但图面质量太差，什么都往上面放，而且技术细节考虑的非常不全面，可施工性不好；新加坡的图纸，说一团糟是客气的了，好多个图纸，只怕设计师自己看到了都吃不下饭。

luayue · 发表于 2009-3-18 11:28

视图用轮廓线，剖面图用实面线，平时你们乱画，老师傅睁一只眼，闭一只眼罢了！

坚持~~~ · 发表于 2009-3-19 07:57

我见过几家设计院的图纸都是后者
有关规定期待楼下~~

yougang · 发表于 2009-3-23 18:30

拿船体制图来看看

feitian5229 · 发表于 2011-2-25 22:08

详细设计的图都为后一种，前一种看的不累吗？
只有特殊的地方才采用第一种的。
生产设计中大多数也采用第二种，只有舱口围，甲板支柱，一些托架什么的，才采用第二种。

lanjian537 · 发表于 2015-9-15 13:39

我们这都是后一种表示方法，简单好画

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