关于小型钢质舱口盖的开启方式

liuwanxin · 发表于 2007-5-11 22:50

关于检修通道内的小型钢质舱口盖的开启方式是否可以选用CB/T3728-95 A型单面启闭的形式,LR验船师提出要求双面起闭(船东也坚持),我查了很多资料,没有能说服他的依据,请各位高手帮忙,谢谢了!

raybarbar · 发表于 2007-5-12 10:42

你可以去看看有关永久通道的决议案，但是现在这个还没有最后生效。

raybarbar · 发表于 2007-5-12 10:44

Permanent Access Management

large312 · 发表于 2007-6-29 14:49

应该是要了奇了怪了，双面启闭只是在下面加个手柄，相应的加很少的结构，为啥就不想做呢？

k1929ruan · 发表于 2007-6-30 21:47

A型单面开启舱口盖,不得做为应急通道的逃口. A型舱盖可不是单从下面加个手柄就能达到双面开的哦.

sameship · 发表于 2007-8-3 17:55

做为应急逃生用

renwoxing · 发表于 2007-8-3 18:37

1）如果LR要求使用双面开启型，你可以要求LR出示规范要求。而不是你来找依据来反驳 2）如果该舱盖作为逃生出口，需要为双面开启型。一般情况下要用中心开启型，而不是把手双面开启型 3） IACS有关于1/4L的舱盖锁紧装置的要求，好像是IACS URS26,你可查一下你并没说在哪个舱的盖子，无法判断

seawind11217 · 发表于 2007-8-4 17:11

检修通道内设小舱口盖？一般都是从舷侧或货舱的盖进入舱内，不需设双面开启的盖，规范没有要求！

laughingsea · 发表于 2007-8-5 00:12

原帖由 renwoxing 于 2007-8-3 18:37:00 发表 1）如果LR要求使用双面开启型，你可以要求LR出示规范要求。而不是你来找依据来反驳 2）如果该舱盖作为逃生出口，需要为双面开启型。一般情况下要用中心开启型，而不是把手双面开启型 3） IACS有关于1/4L的舱盖锁......

你的1和3点可以认同,而且国际舾装标准里有注释的,你可以找LR要依据,双面开启型并不等同于中心转轮型式(常用于舵机间),还有种双面开启要求夹扣为楔形,而蝶形夹扣就是单面的了,盖板下面带有手推把手和制止器,可以从里面向外开.个人认为检修用的舱盖要求可以很低的了,而且不要风雨密.一个夹扣就足够了.

laughingsea · 发表于 2007-8-5 12:30

船东坚持说要改那就改呗,出张修改单.作为问题我们倒是可以学习学习

root32 · 发表于 2007-8-10 16:43

超级菜鸟学习中

renwoxing · 发表于 2007-8-10 19:15

laughingsea很牛，我说的第二条用的 “通常”字眼也被你抠出来。果然为业内专业人士。不过如果为紧急逃口的话，通常情况（非规范要求）为中心开启。看这个地方是否为紧急逃口，如果为紧急套口，总不希望在逃生时站在直梯上只用一只手要把四个把手一个一个的掰开，不好不好。。。。另关于1/4船厂的舱盖有一要求锁紧装置可为：1）蝶形螺母 2）快关形的 3）中心开启形的，如果要作为逃口，就必须为两面开启性，按照1、2、3的方案，只能采用中心开启型的了

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