提问：龙门吊为什么两边的腿不同？

老子 · 发表于 2009-3-11 16:00

为什么一边用刚性腿，一边用柔性腿？

为什么柔性腿看起来那么瘦弱？

SWL超过多少的龙门吊要设柔性腿？

cx880925 · 发表于 2009-3-11 16:13

晕。，，，工程力学怎么学的啊很简单的一个支架问题

wahaha · 发表于 2009-3-11 16:15

没学好,重修了

sunqiyou2008 · 发表于 2009-3-11 16:23

回炉重造啊，我也很想知道呢，麻烦哪位大哥知道的讲一下了，谢谢

cx880925 · 发表于 2009-3-11 16:32

1,补偿主梁在制作和使用当中产生的变形对起重机的影响；
2,补偿大车行走中不同步而引起的大车车轮啃轨现象；
3,补偿起重机行走平行度不足的各种制造、安装机械误差。
《起重机械设计手册》中对于跨距大于35米的龙门式起重机，为了补偿主梁变形对起重机的影响，将门式起重机的支腿作成一边是刚支腿，一边是柔性支腿。这样的门式起重机最大跨距可达200米。但是国外门机不论跨距大小都是一边是刚支腿，一边是柔性支腿.

cx880925 · 发表于 2009-3-11 16:37

门式起重机一般均按自下而上的方法安装，首先在轨道上安装行走台车及下横梁，然后分别在两侧安装挠性腿和刚性腿，并且用临时缆风绳将支腿稳固。而桁架式主梁则需在现场先行组装，可利用大车行走轨道作为水平基准，将组装好的主梁横放在轨道上。主梁组装时，应注意保持其跨中部位的上拱度，以补偿因自重而产生的下沉挠度。主梁常规的安装方法是利用其他起重设备采用单机起吊或双机抬吊，将主梁水平地起吊就位。主梁吊装前必须精确计算其重心位置，再据此确定辅助起重机的吊点位置和载荷。而双机抬吊时，应根据辅助起重机的起重性能合理分配载荷，每台辅助起重机的起升载荷不得超过其允许载荷的80%。根据40t/40m门式起重机主梁的情况，选择2台起重量为50t级的汽车起重机或履带起重机进行抬吊，即可满足吊装要求。而采用单机起吊时，则需要选择起重量为100t级的起重机，吨位较大，不经济。
　　主梁重量较大，一般情况下起升机构、起重小车及司机室等部件均在主梁安装后再进行安装。

图1　40t/40m门式起重机主梁简图

2 主梁分头起吊安装方法
　　在施工现场辅助起重机配置不够大的情况下，可以采用主梁分头倾斜起吊进行安装，这种方法在安装工程中不多见，方法新颖，对辅助起重机的选用要求较低，比较经济。

图2　刚性腿端主梁吊装示意图

　　40t/40m门式起重机主梁分头起吊安装方法如下：先在地面组装主梁，由于需要单侧起吊，主梁挠性腿一侧的悬臂节暂不安装，此时主梁长度为44.526m，5节总重为42.792t。用1台辅助起重机以主梁挠性腿A端为支点，将刚性腿C端的主梁吊起，然后用另一台小型辅助起重机或手拉葫芦将组装好的刚性腿移至主梁下，使刚性腿在倾斜状态下与主梁进行连接(见图2a)；然后辅助起重机起吊主梁挠性腿端，用另一台小型起重机或手拉葫芦将组装好的挠性腿移至主梁下进行连接安装；最后再安装主梁悬臂节及其他部分。
　　为了保证主梁单侧起吊后，能与支承在一侧轨道上的刚性腿准确连接，事先需要计算好主梁横放在轨道上的位置。按照图2所示的相关尺寸，可计算得出OA=43.10m，则主梁未起吊前横放在轨道上时，其刚性腿侧的端点应超过轨道的距离为44.526-43.1=1.426m（见图2b）。
　　辅助起重机的起升载荷F也可由图2a所示的有关参数计算得到，当主梁从水平位置起吊时Fmax=212.9kN；当主梁与刚性腿连接时Fmin=206.1 kN。

图3　挠性腿端主梁吊装示意图

　　主梁挠性腿端吊装示意图如图3。经计算，当主梁倾角ａ由21.86°-0°变化时，起吊力由235.16-190.6kN变化。
　　由以上分析可以得出，主梁的安装选用1台起重量为50t的辅助起重机即可。
　　3 技术经济比较
　　（1）常规主梁吊装方法，辅助起重机的最大负荷为主梁的重量，达42.79t，至少需配置100t级的起重机；采用分头吊装方法，辅助起重机的负荷大大降低，最大的起升负荷只有23.5t，配置50t级的起重机即可，在一般的现场均能满足需要，有效降低了安装成本。
　　（2）常规主梁吊装方法需将刚性和挠性支腿均安装后才能吊装主梁，两支腿都必须拉缆风绳，不利于现场操作；而采用分头吊装方法，只需拉起另一侧支腿的缆风绳，对安装场地的要求较低，更利于操作，且刚性腿与主梁连接后，形成一种稳定状态，更容易保证安全。
　　（3）常规主梁吊装方法中，吊装时两支腿都必须同时配置安装人员，高空作业人员多，而且必须连续作业，从而加大安全风险；而采用分头起吊方法，两支腿可分次组合和安装，对场地的要求降低，相对狭小的场地也可以安装，同时减少了连续作业的时间，降低了安全风险。
　　（4）分头吊装与常规吊装方法相比，虽然刚性腿与主梁就为时处于倾斜状态，安装工艺较复杂、难度较大，但由于只需要一台起重量为50t的辅助起重机，只要在安装过程中采取相应的措施，该方法还是切实可行的。
　　（5）主梁分头起吊方法的控制重点是刚性腿一侧起吊，主要是主梁在地面组装时的放置必须准确，以保证主梁起吊能与刚性腿准确就位。
PS:网上去找的，大家参考参考吧。我明年6月份就毕业了到时候到船长工作，请各位船人前辈多多指教

[ 本帖最后由 cx880925 于 2009-3-11 16:39 编辑 ]

hbe_wayne · 发表于 2009-3-11 16:40

原帖由老子于 2009-3-11 16:00 发表
为什么一边用刚性腿，一边用柔性腿？
为什么柔性腿看起来那么瘦弱？
SWL超过多少的龙门吊要设柔性腿？

船舶结构力学我们学过刚性连接与铰接，龙门吊正是利用了它们两种连接方式的特点，刚性支腿与主梁刚性连接，它要承担压杆的作用，大车运行方向的作用，还有水平推力的作用，所用设计时比较粗壮。
而柔性支腿与主梁铰接，只承担压杆的作用和大车运行方向的作用，所以看起来廋弱。
我也只是刚刚在扬帆实习时向带队师傅学的，当然他没说很清楚，

回来又问老师的

。借花献佛，大家都指正!

mutianzheng · 发表于 2009-3-11 18:09

学知识了，呵呵，加油

酸辣土豆丝 · 发表于 2009-3-11 20:39

赞!!!

FRANKLIN · 发表于 2009-3-14 08:06

专业，太专业了

dsic2148 · 发表于 2009-3-14 12:05

长学问了

cs618 · 发表于 2009-3-14 13:22

学习了，太专业了。

sjbz875688 · 发表于 2009-3-15 12:34

长见识拉.土娃

江南白鳍豚 · 发表于 2009-3-15 18:50

长见识啊！！！

gxww · 发表于 2009-3-15 22:32

这地方真不错，什么都能学到。

旅剑 · 发表于 2009-3-15 23:13

牛人太多了！

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