关于分段制作过程中变形控制的方法

xhj25000 · 发表于 2009-3-7 16:48

请教一个问题：分段制作过程中，对变形的控制，精度控制这一块一般常用的方法是什么？不管是什么土方法洋方法都行！比如加背梁火工等。。。先谢谢了

zenghui · 发表于 2009-3-8 19:24

这个挺简单的嘛，怎么没人回帖啊？
上次我给人家出试卷的时候正好出过这道题目，从船舶装配工工艺上也能找到的（那种很老的）

mamadeding · 发表于 2009-3-10 11:11

我们厂一般是加临时支撑

wanghua2222 · 发表于 2009-3-10 23:46

预放反变形也是我常用的方法

xuehu122 · 发表于 2009-3-11 09:09

为了减少分段的装配焊接变形
（1）工艺方面：制造分段胎架时采用放反变形法控制，分段划结构线间距放微量法，制定合理的装配、焊接、火工矫正施工工序，采取分段内部构架分别进行组装等。
（2）装配方面；注意胎架基础的牢固性，注意胎架本身的刚性，严禁零件强制装配定位，减小壳板之间、构件零件之间的间隙等。
（3）焊接方面：按合理的焊接参数施工，按工艺程序进行施焊，采用对称焊和控制施焊人员。

xuehu122 · 发表于 2009-3-11 09:11

为了实施精度造船，在施工过程中，应采取的主要措施:
（1）提高零件加工精度。
（2）各工序以对合线为依据进行工作。
（3）改革工艺流程。
（4）扩大件装配范围，提高分段、船台装配的精度。
（5）采取激光经纬仪进行划线，提高精度，减少误差。
（6）编制合理焊接顺序，控制变形。
（7）编制测量表格，增加数据积累，进行数理统计分析，为实现大范围的无余量公差造船创造条件。

xhj25000 · 发表于 2009-3-11 10:13

谢谢楼上各位的解答！

LXM320600 · 发表于 2009-3-11 15:23

分段变形还可以上压铁

。实在不行船台搭载的时候相互借借。

[ 本帖最后由 LXM320600 于 2009-3-11 15:25 编辑 ]

老子 · 发表于 2009-3-11 15:41

VIP的实践和理论水平都不错，有VIP是坛子的大幸

cx880925 · 发表于 2009-3-11 16:16

焊接书上都有。。看来书本上的知识还是有点用啊
1 焊接过程中直接采用像6楼所说的那些措施
2 焊接完后，可以采用焊后热处理，液压等方法来矫正变形

吴得清 · 发表于 2009-3-11 16:53

谢谢楼上的朋友！

大尾巴狼 · 发表于 2009-3-23 12:23

我最近也在研究这个课题，
①加放反变形，②胎架与平台焊接定位③合理施焊（局部焊角大的地方可以背部先加横梁）④脱胎后背火校正，
这其中有好多经验问题，抽空我也发个帖子探讨下

guiying003 · 发表于 2009-3-23 12:51

主要还是需要过程控制，要每个过程都要控制号，随时进行监控，否则，到了最后了发现问题也晚了撒

coscowelder · 发表于 2009-3-23 14:43

现场这边装配的反变形需要计算所以一般得不到应用因为我是学焊接的前段时间做过实验粗略的计算了下，肘板焊接转配反变形角在5-7° 拼版中拱角单边3°（埋弧焊）但是拼版时不能加卡玛因为焊接完一变形卡玛全部弹飞后来再没用过机械反变形也是可选途径不管那种控制方法或多或少的都要使用火攻的我个人认为

suizhenlong · 发表于 2009-4-12 15:09

5楼、6楼的说的很对。同时还有在焊接后需要进行背火或是加“背梁子”

信儿 · 发表于 2009-4-13 08:59

什么情况下需要放反变形啊?

bazyu · 发表于 2009-4-15 00:42

用激光经纬仪画线。
装配时定位准确。
焊接时先焊大件，再焊小件。

清净流芳 · 发表于 2009-4-15 11:06

龙飞青讲的很全面，我们就是这么做的

chenlh2010 · 发表于 2009-4-18 10:35

啥都不要，任它完全变形，然后来整

sdr2000 · 发表于 2009-5-23 13:23

感兴趣~~~~

[船体] 关于分段制作过程中变形控制的方法

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