请教，系柱拉力和推进器的功率之间有估算关系吗？

zhaowc0027 · 发表于 2009-3-4 20:50

xuehu122 · 发表于 2009-3-4 21:08

个人理解没有,不知道对不对.系柱拉力和舾装数有关吧.

老侠客 · 发表于 2009-3-5 05:23

你是问详细计算还是大概啊?理论上的东西找总体的人,如果大概就听我的:
你将船功率的总值,乘上1.25%就OK了.
比如:4000马力的船,螺旋桨吸收的是4000马力乘上点小系数(先忽略),它产生的推力就是:40x1.25=50吨.
做试验的时候,它的系柱拖力达到50吨没有问题,除非设计螺旋桨的人追求航速,那样会低一些的,这要看船的性质.

AHTS-PSV · 发表于 2009-3-5 09:22

1.25的系数从哪里来的? 似乎有些偏小.
做过9000KW的,系柱拖力150T. 11000KW的,系住拖力180T.

Goshen · 发表于 2009-3-5 12:23

这个是经验公式，说白了，是个大概。对于非船体的人士，了解这个就行了。具体计算，不是船体的人，看了也不明白。比如像我。。。。。

zhaowc0027 · 发表于 2009-3-5 13:07

有人告诉我，100马力推进器约有1吨的系柱拉力，当然是估算值，对否？

老侠客 · 发表于 2009-3-5 13:42

真对以上各位说的,我刚才问了明白人,是这样的,1.25是个大约数,关键看你船的性质,如果你牺牲点航数,拖力就大了.如果你想追求航速,那么拖力就小点了.这是设计螺旋桨人的份内工作,说起来就太复杂了.
对于我们一般人,死记住"大约1.25",作为粗步估算没问题.
可以想象:快艇,专业拖船,和远洋油轮,取舍肯定是不一样的.
哪位搞总体多说说啊?

shipwang168 · 发表于 2009-3-5 15:49

不太明白！

Powerpack · 发表于 2009-3-5 21:05

各种船型的螺旋桨设计点是不一样的，带不带导流罩的系柱拖力差别是很大的。如果是港作拖轮的话，设计点一般主要考虑系柱拖力（0航速），系柱拖力相对就大。如果是AHTS的话，主要考虑航速，系柱拖力相对就小。对于低速且要求大的系柱拖力船舶来说，导流罩是一个不错的选择。但是对于速度较快船舶，效果就不是很明显。如果需要每个功率相对的系柱拖力数据，只要给设备供应商打个电话就OK了。

DraftMan · 发表于 2010-3-22 09:49

好帖子，大家看看

GPA254L · 发表于 2010-3-22 18:18

我做的是多功能海洋工程船，功率是5475KW，做系柱拖拽试验要求80吨以上就可以。

[轮机] 请教，系柱拉力和推进器的功率之间有估算关系吗？