请问关于动力定位的DP2与DP3是什么区别啊？

subtle2006 · 发表于 2009-9-18 19:39

楼下的继续补充

gong_jia · 发表于 2009-9-22 14:55

多谢高人分享

wangmm · 发表于 2009-10-5 23:48

2楼正解，前一段时间正好看过！

阳光中的雨 · 发表于 2009-12-4 17:45

好像别的船级社还有DPS1，ＤＰＳ２，ＤＰＳ３

blue_mouse · 发表于 2009-12-6 11:59

wen konsberg de ren

zolina1986 · 发表于 2009-12-13 00:05

好像是说，dp1是其中一个系统里的一个部件坏了就都不能运行了，dp2就是这个系统不能运行了，而dp3就是只有这个部件不能用，其他都好的。。现在好像dp3是最好的吧，也是挺贵的啊

danile0620 · 发表于 2009-12-13 00:29

Dp2的动力系统需要一套配电板，DP3的动力系统需要两套配电板。DP3各传感器也比二多一套。电力系统的设计也完全不同。控制台也多了一套，并且放在A60分割的舱室里。当驾控台的两套都不能工作时，第三套可以手动切换至工作状态。传感器的实时数据也要在第三套不工作时传给它。

nwpugaoxin · 发表于 2010-1-7 21:24

楼上有没有中文版的啊

chgdong213 · 发表于 2010-1-8 09:38

好资料，学习先

xu_an_jing · 发表于 2010-1-13 22:25

感谢搂主的慷慨！

shhu888 · 发表于 2010-1-13 22:43

学习了，呵呵

danile0620 · 发表于 2010-1-15 22:48

简而言之，DP-1附加标志的船舶无需冗余度设计，即单个故障时不能保持其功能；DP-2附加标志的船舶有冗余度设计要求，但仅针对设备本身，故障设备可进行操作转换；DP-3附加标志除了有冗余度设计要求外，还要求进行舱室分开的布置，以应对由于失火或进水造成一个舱室的完全损失，此时实际上涉及到多个设备的同时失效，要求最高。

majian993 · 发表于 2010-1-16 15:59

关于DP2和DP3的两个典型配置

DP2.rar (85.71 KB, 下载次数: 205)

DP3.rar (130.15 KB, 下载次数: 181)

xiyunchenge · 发表于 2011-8-9 12:34

学习了，呵呵！！

Erupt7 · 发表于 2011-8-29 15:04

学习了～～

bruno_mao · 发表于 2011-10-12 10:11

谢谢分享！！！！！！！！

故乡的明月 · 发表于 2011-10-20 13:08

好东西啊谢谢了

lanhuzhimei · 发表于 2011-10-26 08:46

谢谢了

newcommander · 发表于 2012-8-26 11:34

DP2主要是指单个Component的失效，依然能保持定位能力。在设计的时候就要考虑到这个因素，比如说，供电给DP controller 的UPS，一般DP2都有两个，分别给Controller供电，如果只有一个UPS给两个Controller供电，那就无法满足DP2的要求，就会出现单个设备的失效导致整个DP的失效。
DP3要求更高的冗余能力，A60分割的舱室在出现某个舱室完全损坏（火或者水，或者爆炸），要依然保持定位能力。所以电缆的走线，舱室的布置都要按照这一原则。比如一钻井平台的主机有8台，4个配电盘放在单独的A60分割舱室。假设一个配电盘完全损坏，这个舱室的所有设备失效，包括相关的通讯电缆中断，剩余的其他三个配电盘必须要有足够的能力，不受损坏舱室的影响，保持定位能力。所有这些都到做FMEA分析

dxbisok · 发表于 2012-9-7 16:25

winkey225 发表于 2009-3-3 21:27
DP2和DP3指的是动力定位的等级。
按CCS规范，对设有动力定位(DP系统)的船舶分为DP1、DP2、DP3。DP1要求最低 ...

多谢分享

[基础知识] 请问关于动力定位的DP2与DP3是什么区别啊？

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