服务于危险品的船的外围灯具及部分设备需要应急切断问题

老侠客 · 发表于 2009-3-3 06:32

我见过一条船的设计,是服务于危险品码头或大型危险品船的,图纸大概是这样的:
它要求主甲板的外围灯必须用有防爆标志的,但不需要应急切断.
主甲板以上(不含主甲板)的各层甲板的外围灯含救生筏灯含所有的探照灯和投光灯(总之只要是外围的灯具)其220V电和DC24V应急灯炮的送电(如果需要),其在分电板上送电的分路开关,必须带脱扣器的,也就是说,可以在驾驶室用ES开关瞬间切断电路.(注:以上灯具没要求防爆)
雷达和磁罗径这两样装在高处的东西,220V和24V供电也需要应急切断(同上).
我对这个系统一直是似懂非懂,哪位高人用得多些,能否多说道说道?学习学习.
我不太懂的地方如下:
哪里有硬性规定必须这么做?什么情况下必须这么设计?
为什么主甲板的外围灯防爆即可,但高处的就必须切断?为什么高度不一样要求就不一样呢?
雷达和磁罗径这两样需要切断,是因为它装在高处,天线运转,罗径运转能有电火花才这么做吗?那么风速仪的小飞机,气笛等等不也一直在通电吗?(我纯是瞎猜)
谁能说说,到底其需要切断的范畴是哪些呢?您要见过,多举出几个例子.
先谢谢了.

老侠客 · 发表于 2009-3-3 06:43

补充几点:
一.风油切断和其它船没啥区别,OK.
二.空调系统各风闸应急关闭,也是常规做法,OK.
三.这种船外围许多地方都装有毒气体可燃气体探测头,也没啥特别的,OK.
四.我个人理解我在1楼说的系统应该是和有毒及可燃气体探测配合使用,一旦探测到有气体,就应急切断.
五.以前也见过不少为危险品服务的,只是装个探测系统,这种切断,还是第一次见.

老侠客 · 发表于 2009-3-4 10:14

搞电气的大侠们帮我顶顶,没用过帮打听一下也行啊.不会我没说明白吧?
由于诸多原因我和搞设计的老外联系不上,所以一直没弄懂.

happysecret · 发表于 2009-3-4 10:16

你都很强了，没人赶回答了。。。。

老侠客 · 发表于 2009-3-5 05:51

我也好奇,主要不懂这些应急停止的范围是如何确定的,为什么要这样.
被ES确实很简单,只是装在驾驶室驾控台上的一块小板而已,应急一按就切断.只是所有这些送电的分路开关都要带脱扣的.(和风油切断原理一样).
航行设备目前的范围只是:磁罗径和雷达被ES.其它没有的,同样是罗径,卫星罗径和电罗径就没有,不知道为啥.
估计不是个别船东独出心裁吧.

为爱执着 · 发表于 2009-5-18 20:20

学习下

一萍渡海 · 发表于 2024-4-12 14:02

老早的帖子看到了，试着猜想一下，需要ES的灯是因为在危险区内，可以把当时的危险区域划分图拿出来看一下，如果不对，也请勿怪。

Samji · 发表于 2024-8-15 15:07

这么多年过去了，还说些什么，也没兴趣了

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