海水箱里的主海水管的阀后面是否必须加滤器

又可以颓废 · 发表于 2009-2-25 22:11

海水箱里的主海水管的阀后面是否必须加滤器？是规范的要求还是其他地方有要求？

另，是否主机或者主发电机的排烟管是否必须加装弹性吊架？？

akiko · 发表于 2009-2-25 23:36

GL 规范
4. Strainer
The suction lines of the seawater pumps are to be
fitted with strainers.
The strainers are to be so arranged that they can be
cleaned during service.
Where cooling water is supplied by means of a scoop,
strainers in the main seawater cooling line can be
dispensed with.

akiko · 发表于 2009-2-25 23:49

关于排气管的弹性支架，我认为不是船级社或SOLAS强制要求。而是由于热胀冷缩，振动大等原因，船东要求的。

chun125874 · 发表于 2009-2-25 23:59

弹性支架是船检规定的 DNV有规范
海水管加滤器也有要求我们这造的冰期加强型散货船滤器比油船大的多
好像要求是2.5倍管子直径以上

Goshen · 发表于 2009-2-26 13:12

这二项都有要求的。

shipwang168 · 发表于 2009-2-26 17:49

LS说的很详细！！

又可以颓废 · 发表于 2009-2-28 20:24

回2楼的兄弟
我觉得这个规范里面的Strainer 是否可以解释成格栅（海底门格栅）。我听我们部门的机管部设计经理说的。而且GL的规范里也说了是可以免除的
我知道常规的做法是都要加的。但是新加坡的shiptech公司给的详设图上也没有而且ABS也成功退审。我不是做管子的我有点晕了

又可以颓废 · 发表于 2009-2-28 20:30

回四楼的哥们 sea chest 的格栅确实在规范里有要求其格栅间的空隙面积是海水管的2。5倍。我没有查到那个class的规范里有要求滤器的大小要做到那样？滤器的大小怎么才能做到海水管的2.5倍？难道是滤器的两个接口？？？要用变茎接头？

DraftMan · 发表于 2009-2-28 20:34

应急的，不需要吧？
strainer是比filter更加精细的过滤器？应该不是隔珊。

又可以颓废 · 发表于 2009-2-28 20:40

要是主海水管的大D

老侠客 · 发表于 2009-2-28 21:46

这个问题,我曾小有研究,但到现在也没完全清楚,跟着你们评论一下.
7楼讲的情况我遇见过,就是格栅代替strainer,注意在新加坡给的格栅图中,它的标题栏名称就叫strainer,我后来仔细注意了一下,它主要是用于对外消防系统才这么做.如果是冷却水,应该是不可以(没见过).你是否注意到,它是box cooler的?如果是boxcooler,肯定就没有strainer了.
2楼的意思,有两层意思,一个要使用中能被清理,如果不用strainer是做不到的.第二个意思,是不是类似boxcooler的形式?英语高人可以帮解答.
另外你在8楼中的理解也不对,所谓2.5倍,要想做到,是滤器内部网流通面积,是个比值,你看一下样本图,很容易理解,这里说起来太麻烦.有时间咱单独探讨.
GL的规范里也说了是可以免除,希望能见到原话,有时候布置困难,我也想取消.
关于弹簧吊架,我做过几家船级社的,很多不装的,不过我的小破船都没装,档次稍微高点的一般都装了,装了肯定好.

tutu820 · 发表于 2009-2-28 22:11

LS厉害。boxcooler就应该是滤器了吧？海底门只用压缩空气吹干净，肯定是不够了？

shipwang168 · 发表于 2009-3-2 14:38

侠客
很专业！

juan10211028 · 发表于 2009-3-2 14:43

牛人。。。。。。。。。。

MELONOVV · 发表于 2009-3-2 19:36

box cooler 是箱冷是冷却器啊

又可以颓废 · 发表于 2009-3-2 22:50

11楼的伟哥，我在LR的规范里看到确实是格栅间的空隙面积要达到管界面的2.5倍呵呵这事你能发我邮箱吗？我们单独聊聊 sunyingtao@wison.com

老侠客 · 发表于 2009-3-3 05:14

楼上的,你说得应该对,这也不难理解.也很容易做到的.(规范读起来挺费劲我暂时没看).
因为我做LR的船,如果是外国设计,他都主动给我"海底门的格栅图纸",还曾经有过LR意见以后的修正版,所以这也验证了你说的正确性.如果在咱国内,这个格栅是国标,就不用操心了,好象标准上也写着个流通面积的比值数.
不过我觉得这个格栅和滤器是两码事,各是各的.
如果海底阀后面加滤器,其作用是,在船行进的过程中,如果一个滤器堵塞,可以关掉它前后阀门,进行清理,这个时候可以使用另一个海底门.清理完毕后,继续使用该海底.咱国标3471上有明确规定,试航的时候,两个海底要交替使用,就是为了来验证这个效用的.
如果不加滤器,用海底格栅当滤器,万一一个海底堵塞,虽然可以用压缩空气吹除,但总是不能彻底解决问题,冷却水是大事,所以不能闹着玩的.
我见过海底格栅代替滤器的,只是对外消防的是这样.
另:见过不用海底总管,是单个管单个滤器的,一个是应急消防泵,仅应急用,使用使用时间短.再就是NK日本船的港内作业双主机船,每台主机单设一根吸管配一个滤器.估计它的意思是,万一堵塞,可以暂时停掉一台机.(再说港内作业时间短,一般不会).
另外,有位问BOX cooler,如果用box cooler了,那么海水是不进"船内"的,主机是高低温双冷双循环,都算船内循环,所以冷却水管路上就没有滤器了,海底堵塞情况也极少.

老侠客 · 发表于 2009-3-3 05:20

还见过两种情况,一种情况:
应急消防泵没有海底也没有格栅,一跟管直接焊接在外板上,接一个滤器,就OK.
还有boxcooler的船,空调冷却水单独拉一路是海水冷却的,搞设计的老兄也是一根管直接伸出外板接进来再加一个滤器.
以上都是船级社没提意见的.至于是否符合规范,没仔细研究,规范读起来太费劲了,这是咱的弱项.

angola · 发表于 2009-3-3 09:14

两项都可以在规范中查到，具体那页就不赘述了

AHTS-PSV · 发表于 2009-3-3 10:03

LS的总结性发言很强大

关于STRAINER和FILTER的区别,有个版本的解释是这样的:
The fine or coarse of strainers / filters are measured by the number of meshes (how many meshes in one inch length). For example, 325 meshes is equal to 44 microns. Averagely human eye can detect a specific particle between 45 to 65 microns.
Generally, if screen device is coarser than 325 mesh, it is strainer.
if screen device is fine than 325 mesh, it is filter.(Particle is not visible to naked eye.)
即,粗滤器一般称作STRAINER, 精滤器一般称作FILTER.

而规范里面,一般把海底格栅称作:SEA CHEST GRATINGS.
规范里面一般也规定: 海水泵的吸入管路上应设置滤器,滤器应布置成能在泵运行期间进行清洗. (比如GL规范第2章第11节32页 4 STRAINER).

关于排气管,规范里面一般规定:Account is to be taken of thermal expansion when laying out and suspending the lines.(布置和悬吊排气管时应考虑热膨胀!比如GL规范第2章第11节34页M 1 Pipe layout )

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