主机进气增压系统里的辅助风机，是做什么的？怕增压系统失效？

DraftMan · 发表于 2009-2-21 20:47

qiangzhengli · 发表于 2009-2-21 20:57

难道是给增压器吹灰清洁用的？

杨元兵 · 发表于 2009-2-21 21:27

船舶主机一般都装有一台输出功率较大的辅助鼓风机，也叫应急鼓风机，它是在主机输出功率较低，主机换气质量较差时使用，使主机能保持正常运转。一般都在船舶进出港，主机机动用车或在透平增压器损坏的情况才使用，平时仅作为备用。

zeal · 发表于 2009-2-21 21:48

顾及到废气涡轮和压气机的功率平衡，和二冲程机的结构特点，其废气增压比较困难。
所以常采用复合增压来弥补废气能量不足
即用柴油机轴功或电力来驱动辅助风机或气泵，按各个柴油机不同的特点，布置进气系统。（或并联或串联）

aihyxb · 发表于 2009-2-21 22:08

柴油机启动前,需要使用辅助鼓风机,以保证在启动阶段能充分清扫汽缸,从而提供安全启动的最佳条件
另外,在运行阶段,每当扫气压力下降到0.55bar左右,鼓风机就会自动启动,直到扫气压力到0,7bar自动停止
一般配两个辅助鼓风机,当一个不能使用时,另一个也能继续使用
为了防止启动时电流过大,两台鼓风机安排6-10秒的启动间隔时间

lijie2500 · 发表于 2009-2-22 00:40

楼上对主机了解得真详细。呵呵复习了的

dongbincpp · 发表于 2009-2-22 11:39

辅助鼓风系统主要应用于启动和低负荷运行时对扫气进行补充，以改善此时的燃烧。辅助鼓风机运行时，同样从增压器空气滤器周围吸取机舱内的新鲜空气，通过空冷器、汽水分离器，然后通过另外一组蝶阀（或单向阀）到达扫气集管内，而此时，原扫气系统中的单向阀由于前后压差而处于关闭状态，直到由于压气机送来的空气压力大于鼓风机送风压力时才打开，而此时鼓风机停止工作。对于增压器布置于输出端的机型，一般由两种布置，一种是鼓风机直接安装在空冷器体上，另一种是鼓风机安装于扫气集管下，其气体供应路线基本与上述相同，只不过风机单向阀（蝶阀）布置位置有些区别。而风机直接布置于空冷器体上的机型，其单向阀与正常扫气单向阀并列布置于空冷器体内。

sbihswc · 发表于 2009-2-22 19:03

5楼的讲得很好哟,很专业嘛,就是他所说的那样呢,主要是低负荷情况下,增压器供气不足,不能满足燃烧时的氧气,要靠辅助风机来补充

DraftMan · 发表于 2009-2-23 12:53

跪谢！

xhj25000 · 发表于 2009-2-23 13:02

这么多轮机高手

胖子 · 发表于 2009-2-23 15:56

主机的就是多啊

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