Cable

gerryyang1818 · 发表于 2009-2-20 22:26

见图，为何发电机出来的电缆只有2根电缆呢，不是常说三相四线制吗？
请教各位！

zhaowc0027 · 发表于 2009-2-21 00:12

几根电缆和几相、几线没有必然的联系。
目前，新造船舶几乎没有三相四线制的，无论它是低压、中压或高压。我们公司所有船舶都是三相三线制，只有一条75年造的是三相四线制。
照片中虽然是2根电缆，发电机的电制仍然是三相三线制，每根电缆内部一定是三芯，对应发电机输出端子U、V、W，两两并接在一起。
为什么用2根电缆？当然用一根电缆是可行的。一般是考虑单根电缆因为较粗，允许的弯曲半径较大，而发电机接线盒空间较小，走线困难，甚至无法布线。所以选择2根，只要载流量足够就可以了。

jasonkay · 发表于 2009-2-21 07:11

学习下～三角形接法啊～

wuxuejie · 发表于 2009-2-21 10:23

学习了，谢谢

xuehu122 · 发表于 2009-2-21 10:33

原帖由 zhaowc0027 于 2009-2-21 00:12 发表
几根电缆和几相、几线没有必然的联系。
目前，新造船舶几乎没有三相四线制的，无论它是低压、中压或高压。我们公司所有船舶都是三相三线制，只有一条75年造的是三相四线制。
照片中虽然是2根电缆，发电机的电制仍然 ...

解释的很好，每一根里包着的才是楼主说的几相几线

unmost · 发表于 2009-2-21 13:26

谢谢

zhaowc0027 · 发表于 2009-2-21 17:11

纠正3楼的说法
这与三角形接法无关。
打开发电机接线箱，可以看到三个接线端子，即发电机的输出端子。每根电缆中的三个芯线分别接到端子上。
所谓三角或星型接法是指发电机内部绕组的接法，发电机出厂后就已定型，不能改动。
LZ的问题不涉及绕组接法。

[ 本帖最后由 zhaowc0027 于 2009-2-23 17:16 编辑 ]

沁心雨 · 发表于 2009-2-23 15:30

见识了，学习。

zhaowc0027 · 发表于 2009-2-23 17:41

原帖由 iamsense 于 2009-2-21 17:27 发表

高手啊。IEC对这个有专门的接线定义（几相几线的说法）。

请教一个问题，为什么船上现在很少见到3相4线或者三相五线制呢。我想应该是基于安全问题。但是我觉得三相三线制只好用来接地保护而不是接零保护。

...

不是四根线就是三相四线制。三相四线制是发电机采用星型接法，从每个星型的终点各取一线，再加上从中性点取一线，共四线，称为三相四线制。从其他地方来的都不能算数。实际上常说的市电，就是陆地上的电网电源，就是三相四线制。

关于为什么船舶多采用三相三线制。到下班晚上在探讨。

A_RONG · 发表于 2009-2-23 17:51

几根电缆是根据发电机的功率来计算的

一般发电机用的都是3芯电缆,然后几根并联连接,以达到电流的要求

当然也有单芯的电缆用于发电机,那样对于电缆的敷设要求是不一样的

zhaowc0027 · 发表于 2009-2-23 20:46

8楼讲：“其实我现在的船舶，不少都是三相四线的”
我认为，正好相反，不管是哪个公司的船，大多都是三相三线制。
为什么船舶多采用三相三线制？我一直想从书中得到答案，但我始终没找到。根据我自己的理解，冒昧谈谈。
首先说陆地的三相四线制，大家知道，上学的时候，教科书中讲，三相四线制有很多好处，比如继电保护很灵敏；三相电流易做到平衡；很容易从一线一中得到220V（指380V电网）等等。那有这么多好处，为什么船舶不用？
我的体会：这主要是顾虑绝缘问题。
船舶相对陆地绝缘恶劣，因为船舶到处都是导电率很好的钢板！海水和潮湿更是导电的好介质！
陆地三相四线制，其中中性线接在大地上，只要电网对大地有绝缘不好的情况，开关和保险就会动作，切除回路以保护电网。
三相三线制，就是去掉陆地那根接到中性点的线。如果有这根线，必然要连到船体上（钢板），整个船体就变为电网的回路，只要哪里绝缘不好，开关就会跳闸，保险就会烧掉，那将导致头痛的后果。去掉了这根线，等于只有电缆才是电网回路，即便接头或是电机对船体绝缘不好，也不会构成回路，造成过载甚至短路的危害。
三相三线制也带来弊端。当有一线对船体绝缘不好时（为了说明问题，不妨假设一线接触船体），那样船体就变成这一线的导体，如果另一线也偶然接触船体，将会导致线间短路，几率太高了，那将是灾难性后果，即便是有各种保护，至少会造成电网崩溃。当然这是一个极端的例子。通常最常见的是我们查故障时发现某个220V的插座对船体有几十伏的电压，这说明电网中有一线对船体的绝缘下降.。电压则是潮湿物体、海水或是其他什么东西产生的压降。闹明白这个弊端，也就知道了为什么现代船舶都装有绝缘指示仪，老船都装有绝缘指示灯的原由，也就知道为什么船上电气人员必须经常检查绝缘仪，发现看到绝缘低下必须立即排除的原因。

用文字说明技术问题，好难！不知我说清楚了没有？
这只是我个人的工作实际体会，不知对否，也请指正。

[ 本帖最后由 zhaowc0027 于 2009-2-23 20:57 编辑 ]

jjq2000th · 发表于 2009-2-24 09:00

顶，学到知识了。

xsweven · 发表于 2009-2-24 15:56

学习了，感谢

老侠客 · 发表于 2009-2-24 16:25

小船特别是不重要的小船可以用三相四线,前年我就做了一条.但确实应用很少.好象内河一些不重要的多一些(哪样的船可以用,规范有严格规定的,你可以查).
楼上几位都说得很清楚了,就不多重复.补充一点点.
有位同仁好象说的象五线制,那是陆地上这些年才用的.船上没有的.
另:三相四线是抽出一根380V相线加零线获取220V电压.三相三线制是将380V用变压器变压,从两根变压后的相线获取220V.但经过变压器了它就是"隔离的",相对安全.(变压器作用之一是隔离)
只大概知道表面的东西. 要理论就要看教材了.

老侠客 · 发表于 2009-2-24 16:28

补充:你只要看哪个小船上没有变压器,那一准就是三相四线制了.

xhj25000 · 发表于 2009-2-24 16:30

学习了！电气的东西感觉比船体的复杂啊

mianbao · 发表于 2009-2-25 16:13

好厉害啊，学习了

zhaokai0030 · 发表于 2009-2-25 21:37

确实很厉害

gerryyang1818 · 发表于 2009-2-25 22:14

学海无涯啊!

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