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[船体] 请教高手帮忙解释一下(有重谢)

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发表于 2009-2-19 16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
各位大哥请教个问题:我在定底边水舱的时候,要定底边舱斜板的位置,按详细设计,内底板,斜板,边纵桁的板厚中心线的延长线对齐,(图示),但是内底板,纵桁,斜板均有板厚差。如果我以其中三者厚板的中心线对齐,妥当不妥当,请说明一理由。谢谢!

[ 本帖最后由 CCC_CCC 于 2009-2-19 17:50 编辑 ]
未命名.jpg
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龙船学院
发表于 2009-2-19 16:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
这不是传说中的critical么,自己看IACS去吧。
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发表于 2009-2-19 17:44 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
每条船都有理论线图,看看就知道了
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发表于 2009-2-19 19:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看节点详图
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发表于 2009-2-19 20:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
首先要看船舶装配的理论线,其次要看纵向构建构架面装配平整性。
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发表于 2009-2-19 21:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
按要求确实需要中心线对齐,但是实际操作中如何能做到中心对齐呢?没有可操作性。所以一般在内底上画控制线,根据几何关系换算斜板距控制线距离。这样同时也便于焊后的质量检查。
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发表于 2009-2-19 22:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
你就设计成中心线对齐,根据误差许可,放样的会处理的
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发表于 2009-2-19 23:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
你的办法可以的,要求中心对正.这样误差会在认可范围的,做吧!
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发表于 2009-2-20 09:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
dei 学习了,落伍了
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发表于 2009-2-20 11:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
中心线对齐,没问题
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发表于 2009-2-20 12:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我不是船体的,但我觉得将中线对齐只是理论线的问题,但实际操作中,不是这么简单的,因为不能将三个舱壁板在一条焊缝上对接的。我觉得应该将双层底板向左舷适当延长一点,左舷底边舱位置开避焊口,双层底内的纵壁与边舱斜纵壁搭接上内底板上。这样做才是合理的。
不知道说得对不对。

[ 本帖最后由 Goshen 于 2009-2-20 12:35 编辑 ]
1.bmp
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发表于 2009-2-20 13:32 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
发个看看
未命名.bmp
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发表于 2009-2-20 13:39 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
答案出来了,重谢在哪里?
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发表于 2009-2-20 16:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
11楼有道理啊!
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发表于 2009-2-20 16:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
原帖由 Goshen 于 2009-2-20 12:29 发表
我不是船体的,但我觉得将中线对齐只是理论线的问题,但实际操作中,不是这么简单的,因为不能将三个舱壁板在一条焊缝上对接的。我觉得应该将双层底板向左舷适当延长一点,左舷底边舱位置开避焊口,双层底内的纵壁与 ...


图形不错,但是过焊孔要取消。这里要求全焊透,糙哥的比较好
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发表于 2009-2-20 18:02 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁盘锦
这样的情况,IACS recommendation 47  08年REV.4 ,按三个板厚的中心线和一,但是实际操作过程中,还是有差异的, 当斜板与底板的夹角,角度较小,三中心线归于一点时,斜板和纵桁的一侧之间的间距过大,争论较大。
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发表于 2009-2-21 15:25 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港

回复 16楼 varrow 的帖子

如果真出现这样情况,是否可以考虑板边对正?
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发表于 2009-2-21 15:37 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
我不是船体的,也要学一下,多谢了。
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发表于 2009-2-21 18:48 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
中心线对齐,现场施工时做角度样板,样板数量依照各个板厚不同而定,
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发表于 2009-2-22 00:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我们公司的船也在处理这个问题,上次听一位高手说我们那船SL分段要求三线合一。而且为这事用板做了一个模,让施工部门按木模定位。图的要求跟12楼糙哥说的焊点有点不同。

[ 本帖最后由 leejeff 于 2009-2-22 00:51 编辑 ]
三线合一.bmp
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