请教高手帮忙解释一下（有重谢）

leejeff · 发表于 2009-2-22 00:42

刚才错了，她上次说的是按下图这样，焊点下面要多焊一段。底下竖放的板是全焊透。
三线合一.bmp

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caigen · 发表于 2009-2-22 11:23

搞的这么复杂干嘛？不是有理论线的吗？

LXM320600 · 发表于 2009-3-11 17:49

原帖由 Goshen 于 2009-2-20 12:29 发表
我不是船体的，但我觉得将中线对齐只是理论线的问题，但实际操作中，不是这么简单的，因为不能将三个舱壁板在一条焊缝上对接的。我觉得应该将双层底板向左舷适当延长一点，左舷底边舱位置开避焊口，双层底内的纵壁与 ...

补充一下，上面的板和下面的板的中线的误差好像不得超过薄板的1/3,极限1/2
这个问题马虎不得，很重要。上面的焊接要光滑过度，楼上的说，那个地方标“11”，打磨光顺，有弧度什么的，要求很高。检验线什么的都有。可以装好了，用模板再去敲检验线，船检最讨厌这样。
有些船上类似的地方，上面一块板与中间的板还要求有装配间隙。

[ 本帖最后由 LXM320600 于 2009-3-11 17:59 编辑 ]

mutianzheng · 发表于 2009-3-11 18:03

这里应该有详细的节点图吧？

mechcat · 发表于 2009-3-11 18:15

因为该区域为疲劳校核点（高应力区域），规范明确要求的肯定是中心线对齐，这点毫无争论，详细设计图提供的典型节点也按此要求。
但实际施工时，船厂应有所谓“高应力控制图”（ABS，LR等要求该图送审），在该图中，根据中心线对齐反推出的理论线差异应在规范要求的允许范围之内。最终检验时检查理论线的差异。

1520 · 发表于 2009-3-11 21:07

LS正解。
比较可行的方法是理论线平移，以使板厚中心线近似对齐。如图所示。

caowei · 发表于 2009-8-7 09:37

三个板厚的中心线交在一个点上吧！

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