设计中如何为甲方减少设计成本

sunshine063 · 发表于 2015-1-29 13:40

在船舶设计中，如何通过优化设计为甲方在建造和营运中减少成本，这个难题好难想？求大神。

billy · 发表于 2015-1-29 14:01

设计出用料最少，油耗最小，操作最简单，那样就好了。
总之你得拿卖白菜的钱去操卖白粉的心，满足客户凤姐的预算并范冰冰的要求。

龙舞 · 发表于 2015-1-29 16:34

什么钱什么配置，船东总想花比亚迪F0的钱买奥迪A8的配置。中国造已经是性价比最高的了。

sanshandaobojue · 发表于 2015-1-29 18:26

有本书，有门课，船舶技术经济学。

这应当是船东自己的项目策划制定，或者搞总体的人考虑的。如果你没干过还是不要接了，要对各个船型，各种设备有相当深度的了解。

上山的人 · 发表于 2015-1-29 18:31

这得让大神来回答！

草根设计员 · 发表于 2015-1-29 18:52

本帖最后由草根设计员于 2015-1-29 18:55 编辑

你这个问题，问的范围太广了！设计中，指的是哪一个阶段的设计？基本详细生产？

对整个链来说，对船东和船厂双方来说，谁能占到技术规格书优势，谁就是最大的成本节约，谁就是最大的赢家~~ 签合同之前的技术规格书论证实在是太重要了~~~ 尤其是设备~ 句句百万人民币就没了~~

这方面，船厂一般都是被坑的~~ 所以甲方基本上都是减少成本的~~

你一年挣的钱，可能还没有你看出来技术规格书中一个问题挽回的损失多！

草根设计员 · 发表于 2015-1-29 18:57

龙舞发表于 2015-1-29 16:34
什么钱什么配置，船东总想花比亚迪F0的钱买奥迪A8的配置。中国造已经是性价比最高的了。

不是给比亚迪的钱想买个奥迪A8，主要中国的船厂基本上没有一个专业的团队来审合同签订前的技术规格书~~ 在技术规格书上失利了~

aqwe · 发表于 2015-1-29 19:12

谁是甲方？？

Letuus_90 · 发表于 2015-1-30 14:57

草根设计员发表于 2015-1-29 18:57
不是给比亚迪的钱想买个奥迪A8，主要中国的船厂基本上没有一个专业的团队来审合同签订前的技术规格书~~ ...

技术规格书？失利？

草根设计员 · 发表于 2015-1-30 15:15

本帖最后由草根设计员于 2015-1-30 15:19 编辑

Letuus_90 发表于 2015-1-30 14:57
技术规格书？失利？

就是看签订的技术规格书对甲方有利还是乙方，技术规格书里面经常有很多陷阱，还有很多和船级社规定有出入的地方，而船厂投标是按照船东的需要报价的，例如船东招标时要求船头1个锚机，船尾3个锚机，船厂会报4个锚机的价钱，但是船级社规范规定船头2个锚机，船尾2个锚机，技术规格书中写有需要满足船级社规范的这样的话，那么船厂需要给船头布置2个锚机，船尾3个锚机，白白多出了一个锚机的钱~ 当然你宁要去挣个理，另当别论，但是多的这个锚机的价钱。。还是需要出的~

jiemi999999 · 发表于 2015-1-30 15:48

真是坑die啊

Letuus_90 · 发表于 2015-1-30 16:15

本帖最后由 Letuus_90 于 2015-1-30 16:27 编辑

草根设计员发表于 2015-1-30 15:15
就是看签订的技术规格书对甲方有利还是乙方，技术规格书里面经常有很多陷阱，还有很多和船级社规定 ...

尼玛，文字游戏+隐性条款，太坑了吧！但船东也不会那么黑吧……

草根设计员 · 发表于 2015-1-30 16:36

本帖最后由草根设计员于 2015-1-30 16:37 编辑

Letuus_90 发表于 2015-1-30 16:15
尼玛，文字游戏+隐性条款，太坑了吧！但船东也不会那么黑吧……

~~~ 也没什么黑不黑、对不对的，只要是为了自己的利益，就是该做的，你说呢！技术规格书的成败基本上决定了一个项目的成败~

liuer9588 · 发表于 2015-2-3 15:32

设计费用的多少和甲方有何关系啊？船舶的定价不是船东能定的。你说的甲方指什么？船东根本控制不了你设计的成本。

阿呆哒007 · 发表于 2015-2-3 16:28

设备的裕量往小的留，备用类的尽量减少。

hua1985 · 发表于 2015-2-5 14:43

规格书还是要非常小心的

，比如如果甲方要求对乙方的施工图要求审核的话，就比较麻烦。

sunshine063 · 发表于 2015-2-7 00:01

草根设计员发表于 2015-1-29 18:52
你这个问题，问的范围太广了！设计中，指的是哪一个阶段的设计？基本详细生产？

对整个链来说， ...

投标阶段的文件，标书中专门列出这项

stuff · 发表于 2015-2-7 12:18

最彻底的办法是把所有施工的单位全部挂上利益。船厂，船东，船检全部出资。然后出了任何问题就在这些钱里面扣除。
当然这个出资不仅仅指出钱，这个你懂得。

草根设计员 · 发表于 2015-2-7 13:58

sunshine063 发表于 2015-2-7 00:01
投标阶段的文件，标书中专门列出这项

投标文件按照甲方招标的要求投啊~~~ 按照招标文件的要求分项明细报价~~ 在签订技术规格书的时候要仔细核对技术规格书的要求和投标书范围的差异~ 另外还要关注相应的船级社规范，务必在签订合同之前就和船东提出并解决技术规格书规定和船级社规定之间的冲突，这样可以减少船厂很多损失~~

技术规格书签订之前的审核需要一只专业的团队来办，需要对各专业及船级社规范灰常熟悉~~ 船厂一般都是忽略这一点或者说是不重视这一点的~~

换句话说：技术提前把技术规格书的问题解决，在项目开工后技术各专业的工作会爽很多（改的少、不确定的少）~~ 我见过最多的问题就是技术规格书与船级社规定之间的矛盾，然后甲方和乙方各执一词，技术只能等待上级拍板决定，从而导致技术停滞~ 技术一停滞，势必会影响交货周期，进而影响项目周期，增加成本~

aihao · 发表于 2015-2-7 16:52

在船舶设计中，如何通过优化设计为甲方在建造和营运中减少成本，这个难题好难想？求大神。

[船体] 设计中如何为甲方减少设计成本