船上是不是应该有个舱，混合HFO和MDO的？

DraftMan · 发表于 2009-2-12 13:37

没有的话，怎么实现HFO朝MDO转移呢？在快靠港口的时候

anger1063 · 发表于 2009-2-12 13:38

通过三通阀转换,重油和柴油是单独的舱

qinshjie · 发表于 2009-2-12 13:40

有个小小的混合筒，在主机旁，粘度控制器那

杨元兵 · 发表于 2009-2-12 21:13

重/柴油三通转换阀实现
见图

未命名.jpg

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[ 本帖最后由杨元兵于 2009-2-12 21:15 编辑 ]

xuehu122 · 发表于 2009-2-14 09:18

分舱装，原来是通过转换阀进行转换的呀

wuxuejie · 发表于 2009-2-14 10:23

分仓装，由换向阀执行

305322861 · 发表于 2009-2-14 13:57

不用混合吧！换向阀就可以了吧

chin_bingjun · 发表于 2009-2-14 14:57

HFO和MDO不混合。just换向。

nick · 发表于 2009-2-14 15:21

不同油品的混合,会造成混浊沉淀,即使是相同油品,不同厂家的都不能混,这个在船上加过油的应该清楚

jjpeter · 发表于 2009-2-14 17:45

一般船上都设有重燃舱和柴油舱，在海上烧重油，快靠港时烧柴油．
离港时，烧柴油，同时蒸汽加热重油舱内重油，改善其流动性，出长江口可以转重油．

lvpeng986923 · 发表于 2009-2-14 19:23

DF: 三通阀FS41V看见了么？

[ 本帖最后由 lvpeng986923 于 2009-2-14 19:24 编辑 ]

g.s.dong · 发表于 2009-2-15 11:45

　　　　　　　　船舶是没有混油舱的！

　　　　　　　供油单元自带个叫混油桶大罐子，大概容量在１００Ｌ左右，够主机燃烧２０分钟左右．通过这个设备，来处理柴油与重油转换初期的混油问题．
　　　　　　　　　
　　　　　而柴油与重油转换是通过供油单元的三通转换阀进行的
　　　　　　　

DraftMan · 发表于 2009-2-15 13:32

那老船呢？也没这个舱？？

ketediwa · 发表于 2009-2-16 10:00

原帖由 g.s.dong 于 15-2-2009 11:45 发表
　　　　　　　　船舶是没有混油舱的！

　　　　　　　供油单元自带个叫混油桶大罐子，大概容量在１００Ｌ左右，够主机燃烧２０分钟左右．通过这个设备，来处理柴油与重油转换初期的混油问题．
　　　　　　　　 ...

确实是这样！

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