机舱烟囱出风口fire damper(百叶窗)安装后漏光----不可行?

guohoufu · 发表于 2016-11-25 13:54

澳大利亚肯定扣船，国内没人检查过

nyngs · 发表于 2016-12-16 09:29

guohoufu 发表于 2016-11-25 13:54
澳大利亚肯定扣船，国内没人检查过

怎么没检查过？

fer · 发表于 2016-12-18 19:56

最近看了一些消防知识，对这个提出一点见解：
在房屋建筑上，有一个概念叫烟囱效应，也就是说机舱这种大又高的结构，烟囱效应非常严重，而机舱又没有经过层层防火分隔，一旦着火烟囱效应非常严重，这时顶部的通风口关闭的严不严就显得非常重要。所以顶部关闭必须要严，为灭火逃生节省时间，与防止CO2泄漏关联不大。
在百叶窗上要用橡皮槽这种材料，那么你就要证明这种不仅要防火，还要防止烟气高温，这种温度肯定要与钢板的熔点相仿，不然，我认为不可自我认为可以采用，毕竟大火时，烟气温度也是很高的。
机舱采用防火风闸，我认为应该叫防烟风闸，防火在这里作用不大，如果机舱局部失火，着火产生的烟气，就要通过这个机舱风机排出，但烟气一旦温度过高，说明火灾已经进入充分燃烧阶段，一般的措施灭不了，就要全机舱灭火了，这个时候机舱风机就要切断，风闸就要关闭，所以当排烟温度超过280℃，防烟风闸也要自动切断，关闭排气通道，开始组织全机舱灭火或者弃船逃生了。挡火板如果能起到这个作用，我认为可以用。
以前没有挡烟风闸概念，也没有提及防排烟，不过这些在陆地建筑设置上很常见，我认为在船上一样可以借鉴学习。

zj97 · 发表于 2016-12-18 21:13

fer 发表于 2016-12-18 19:56
最近看了一些消防知识，对这个提出一点见解：
在房屋建筑上，有一个概念叫烟囱效应，也就是说机舱这种 ...

说得不错，值得考虑

小船厂船人 · 发表于 2016-12-19 09:33

真是学习啦顶顶顶。。。。

zhongsheng1971 · 发表于 2016-12-20 16:16

烟囱属二氧化碳保护处所，不能漏光。漏光说明就漏二氧化碳

JINMAYIGE · 发表于 2019-7-5 18:02

学习了.......

smufushaha · 发表于 2019-7-6 13:12

漏光是不可以的，目前很多港口PSC检察官（国内国外），在PSC检查时都会就这一项开具缺陷，这也船东关注这个的原因。长期看，百叶窗变形导致漏光是常见的现象，可以在每一片边缘贴上橡皮填充缝隙，一般船东是可以接受的。

bbccwuyu2000 · 发表于 2019-8-7 09:12

fer 发表于 2016-12-18 19:56
最近看了一些消防知识，对这个提出一点见解：
在房屋建筑上，有一个概念叫烟囱效应，也就是说机舱这种 ...

nice...说得很好

牙牙1974 · 发表于 2019-8-7 11:17

这个问题基本无解

YANGPENG731023 · 发表于 2020-4-26 10:26

这个涉及到载重线公约，有严格要求，本人曾在澳洲PSC检查遇到过，百叶窗上下之间必须是贴合不透光，百叶窗两侧和钢制框架可以有一定的缝隙，一般不超2mm，最大处不超3mm，上述是澳洲PSC的解答，希望对你有帮助。

我本英雄 · 发表于 2020-4-29 23:09

问题太复杂了

来自安卓APP客户端

wangbingroger · 发表于 2020-11-30 15:22

朗峰发表于 2014-6-26 20:58
没想到我所遇到的问题是个历史遗留问题
上面所说的百叶窗如果按照CB3132-83做的话确实有2mm的间隙，标准就 ...

精辟，学习啦，现在好多都是这样的，这只是个例中的一个

13561873579 · 发表于 2020-12-10 13:09

chuanbo061 发表于 2014-7-8 11:53
我遇到的百叶窗

这两个弹簧加的号估计气缸也加大了

[消防·救生] 机舱烟囱出风口fire damper(百叶窗)安装后漏光----不可行?