为什么说客船技术含量高？难点在哪儿？

fzhrxy · 发表于 2007-4-25 09:48

高技术、高附加值船已成为当今世界造船业的竞争热点。欧洲先进造船国家继续在“双高”船型(特点是豪华型旅游客船、高速客/车渡船、液化天然气船)等设计和建造方面处于领先地位和占有主要市场份额。日本和韩国在大型集装箱船、巨型油船(VLCC)、液化气船等“双高”船型的开发建造份额不断扩大。

zhuchunyang · 发表于 2007-4-25 22:40

高在居室装潢啊,你以为船舶居室装潢和内部系统布置那么容易啊!

jiangmin523 · 发表于 2007-4-27 13:48

如果我们只高在船舶居室装潢和内部系统布置上就死定了>

winter · 发表于 2007-4-27 16:25

装潢、防火安全，空气调节

chunzhiyun · 发表于 2007-4-28 21:16

还有它的稳性问题啊

RalphHO · 发表于 2007-4-29 07:08

客船的稳性很难搞的，你要考虑到所有乘客都跑到一舷去的情况。。

燕南雪 · 发表于 2007-4-29 17:14

技术含量高的是LNG\LPG什么的，当然附加值高的是豪华游船。

斑竹说得是不是豪华游轮？

燕南雪 · 发表于 2007-4-29 17:16

豪华游轮的装潢中国的人家不认同阿。

stanhwang · 发表于 2007-4-30 14:12

船舶噪音/振动控制及减摇设计.

xiaoningfly · 发表于 2007-5-3 23:18

对于建造来说,一般客船上用的薄板比较多,焊接变形的控制也是难点

nodoginsky · 发表于 2007-6-7 00:09

内装，空气线路布置，船体振动，噪声控制，横摇稳性，破舱稳性，减摇性能，

奔驰600 · 发表于 2007-6-8 12:16

同意以上观点~!

microhoney · 发表于 2007-6-10 17:56

游船的布置设计也是难点

SUPERCONSTRUCTI · 发表于 2007-6-11 19:50

技术含量高是设备的技术含量，其实对于哪个厂你想造什么船都可以造，只要你有人跟场地

starboard · 发表于 2007-6-11 21:37

原帖由 SUPERCONSTRUCTI 于 2007-6-11 19:50:00 发表技术含量高是设备的技术含量，其实对于哪个厂你想造什么船都可以造，只要你有人跟场地

严重不同意。船厂确实是做的组合的工作，但是设计，工艺做的不好，组合出来的就是垃圾

cxf · 发表于 2007-6-15 09:53

造过就不难了,

金陵老船工 · 发表于 2007-6-15 20:10

原帖由 cxf 于 2007-6-15 9:53:00 发表造过就不难了,

没有那个能力,你感揽这活?没有那样的能力谁给你下单.船东不是傻瓜.

)

A_RONG · 发表于 2007-6-22 23:13

国内能做的不多,船东的作用很大的! 要有一定的基础船东从中帮助很重要否则,死定了1

pengliang · 发表于 2007-7-12 17:02

正在做车客渡，不感觉有什么难度。也有可能我在船厂，设计工作涉及太少所以感觉不到。

shidaiyinghao · 发表于 2007-7-24 15:45

主要是船体舾装方面的问题，其中包含各种减震降噪问题，居装安全防火问题，以及各种设施的人性化考虑

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