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[现场·工艺] 请教高人

发表于 2009-1-14 20:20 | 显示全部楼层 |阅读模式来自：中国河北秦皇岛

最近几年600T龙门吊事故噩耗频传，凸显出严重问题，我国600T龙门吊不过二十多座，事故率比率太高了，正直冬季，我厂为北方船厂正在制作600T龙门吊，天气给施工带来很大困难，焊道裂纹屡见不鲜，对于预热缓冷，工作人员一再狠抓，反复无损检测，还是难以保证，致使给大家带来很大心里压力，大虾们有什么好的建议吗？不胜感激

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发表于 2009-1-14 20:54 | 显示全部楼层来自：中国辽宁大连

换焊材吧

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楼主| 发表于 2009-1-14 21:04 | 显示全部楼层来自：中国河北秦皇岛

这个也考虑过，现在用的是韩国71T据说冷菜焊接强度不错，补焊区域为防止裂纹用的好像是叫林肯牌子的，这些都给监理出具了相关报告

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楼主| 发表于 2009-1-14 21:05 | 显示全部楼层来自：中国河北秦皇岛

原帖由 龙龙~ 于 2009-1-14 21:04 发表
这个也考虑过，现在用的是韩国71T据说冷菜焊接强度不错，补焊区域为防止裂纹用的好像是叫林肯牌子的，这些都给监理出具了相关报告

上面“冷菜”改为：冷材

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发表于 2009-1-14 21:14 | 显示全部楼层来自：中国福建厦门

焊材为什么不用韩国现代或天泰的，性能比林肯的还要稳定，而且有时价格还要便宜。在就是林肯的焊丝也有好几种型号，不知道你那边用的那种？型号不同，性能也不同。

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发表于 2009-1-14 22:41 | 显示全部楼层来自：中国江苏南通

回复 1楼龙龙~ 的帖子

我不是做港机的但是我一个朋友是做这个的他们做的也是600的对于焊接裂纹主要是厚板的存在Z向应力的关于以上焊接材料的我承认国外的林肯比中国的好但是我们结合实际想想如果我们都用林肯的我们的门机是不是比进口的都贵？还有竞争价值么我不想对这个裂纹问题说了大家想想怎么开展个方向吧焊接方面的。。。。。呵呵

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发表于 2009-1-14 23:59 | 显示全部楼层来自：中国上海

在焊前对母材进行探伤!焊接前预热温度严格控制,焊后每一层/道做探伤!然后再加热,再焊,反复,最后做UT(开始厂里的工艺船检没有同意,船东提供的)注,是克林吊吊臂的挡板.
厂里用过,因为天气冷,而且下着雨,大概不到半米的焊缝吧,从中午12点一直焊到晚上8点多.
这方法可能慢了点!

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发表于 2009-1-15 08:45 | 显示全部楼层来自：中国浙江舟山

路过，只知道我厂600T没出现事故

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发表于 2009-1-15 08:59 | 显示全部楼层来自：中国山东威海

这个问题一定要仔细研究透彻！
希望我们的质量要真的能过关！

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发表于 2009-1-15 09:00 | 显示全部楼层来自：中国山东济南

看一下你们的钢板合格不合格

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发表于 2009-1-16 20:06 | 显示全部楼层来自：中国湖北武汉

影响因素很多的，但关键是焊接过程中是否达到工艺要求，过程控制很重要的。

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发表于 2009-1-17 13:23 | 显示全部楼层来自：中国湖北宜昌

严格控制焊接过程，你的工艺参数和模块不是在现场做的，所以在现场很难保证参数和环境不发生变化，且施工者根本不了解参数的改变对质量影响的本质意义。焊接这种东西要找一个理论水平比较高的焊工，让他读懂其中的变化。

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