海底门为什么要设计成一高一低阿？

battery · 发表于 2009-1-13 15:56

请问：海底门为什么要设计成一高一低阿？我们这得散货船的左右舷海底门不一样高~

漂浮不定 · 发表于 2009-1-13 16:05

一个是高位海底门一个是地位海底门

kog320 · 发表于 2009-1-13 16:14

一个是高位,设在舷旁;一个是低位,设在机舱底部或舭部.
在深水区航行时用低位海底门,在浅水区或港区内航行时用高位海底门,以免吸入沉沙和杂物等.

AHTS-PSV · 发表于 2009-1-13 16:15

规范中要求至少应设置两个海水箱, 而且建议尽可能低的布置在船的两侧.
对于在浅水中航行的船舶,规范中同时建议设置一附加的高位海水箱.

AHTS-PSV · 发表于 2009-1-13 16:16

原帖由 kog320 于 2009-1-13 16:14 发表
一个是高位,设在舷旁;一个是低位,设在机舱底部或舭部.
在深水区航行时用低位海底门,在浅水区或港区内航行时用高位海底门,以免吸入沉沙和杂物等.

几乎同时啊

shipyang · 发表于 2009-1-13 16:44

楼上说的都是对的，我就不重复了

jasonkay · 发表于 2009-1-13 16:50

HIGH SEA CHEST AND LOW SEA CHEST

daiyujin · 发表于 2009-1-14 08:39

深水的时候用高位有什么不好

w215216 · 发表于 2009-1-15 09:33

楼上: 因为没必要

battery · 发表于 2009-1-15 10:41

原帖由 daiyujin 于 2009-1-14 08:39 发表
深水的时候用高位有什么不好

对呀，这个问题很有意思阿深水的时候不用高位海底门么

xuehu122 · 发表于 2009-1-15 11:02

3,4楼的解释很不错！

360501860 · 发表于 2009-1-15 22:29

深行低吸，浅行高吸！！

yuan3221960 · 发表于 2009-1-16 17:28

我听说是正常航行的时候用高位风浪大的时候用低位，还有一种说法说正常航行的时候是用低位进港的时候水浅有泥沙所以用高位，不知道那个对，还请指教

gxww · 发表于 2009-1-16 21:19

正常航行时用的是低位，在浅水区使用高位。
个人理解，低位的水比较纯净些，且水的的压力较高。（但浅水区不行）

朱洪林 · 发表于 2009-1-23 11:41

楼上的说的都比较专业，高低两个海底门，有不同的用途和海况。这种东西在造船的专业书中应该都有介绍的，

朱洪林 · 发表于 2009-1-24 07:43

昨天回去想了一下，其实我们应该从作用想一下，高低位海底门都是为了进海水的，而海水则是为了冷却低温淡水，在宽阔的海域，用低位海底门，海水比较纯净，而且水的温度也比较低一些，对于冷却系统来说是有利的。还有前面也已经有船友说了，对于大风浪天航行的船舶，如果仅有高位海底门的话，则容易暴露，使海水泵吸空，对泵也会产生不良影响。当然对于在深水中航行的船舶，海水进入泵的压力也比较大，对于泵的吸入也是比较有利的。而在狭窄的水域或浅水域，用高位海底门是为了能得到比较纯净的海水，不易使泥沙等进入系统，堵塞滤器。如果仅有一个海底门的话这种优势就不能发挥出来了。所以通常设置两个海底门。

龙83311 · 发表于 2009-2-1 14:26

别说，以前光知道有一高一低，至于为什么，还真没考虑过，这次学习了。。。

虎头 · 发表于 2009-2-1 20:18

原帖由 朱洪林 于 2009-1-24 07:43 发表
昨天回去想了一下，其实我们应该从作用想一下，高低位海底门都是为了进海水的，而海水则是为了冷却低温淡水，在宽阔的海域，用低位海底门，海水比较纯净，而且水的温度也比较低一些，对于冷却系统来说是有利的。还有 ...

真专业啊！！

xtydragoon · 发表于 2009-2-1 23:36

原来海底门是进海水用的，刚知道

coscohuang · 发表于 2009-2-2 00:18

修了这么多船，光知道有高低海水阀箱，还真没考虑过为什么要用两个，看来我的工作还不到位，以后在工作中要多问个问什么了，这样才能提高工作水平啊谢谢楼主这次的发问

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