轮机专业几个小疑问

杨元兵 · 发表于 2009-1-11 00:07

1.如何确定设备基座是否需要反面加强。
2.空调系统试验程序和所需设备。
3.船台合拢和船坞合拢对于生产设计，特别是轮机专业的影响。尤其是轴系拉线,牵扯到倾角问题,如有相关工艺指教,将不甚感激.

yongguo8909 · 发表于 2009-1-11 09:02

你这些问题涉及的面很大呀

why · 发表于 2009-1-11 09:47

敬请各路大侠回答

llyhandsome · 发表于 2009-1-11 10:39

....我也想知道！

miaolq · 发表于 2009-1-11 15:16

问题很不轮机，不懂

杨元兵 · 发表于 2009-1-11 20:34

嘿嘿
我这边轮机专业负责的范围比较广
设计部分为总体舾装室(甲板栖装和内装),船体结构室(船体和结构),电气室(电气)和轮机室(管系,轮机/铁舾装,空冷通)

59309242 · 发表于 2009-1-14 11:52

这个问题较船体～～～

杨元兵 · 发表于 2009-1-14 20:46

还好吧,
第一, 对于设备基座,大型设备的反面加强都是船体做在结构里,但我仔细想了下,除了甲板机械,主机,发电机,锅炉等有反面加强外,其他设备是否也需要反面加强,总该有个依据吧~

第二, 空冷通专业在很多船厂都没有,并在轮机里也是很常见的.

第三, 轴系的拉线照光,当然是非轮机专业莫属了,^_^~

gxww · 发表于 2009-1-14 21:05

期待学习中。

yongguo8909 · 发表于 2009-1-14 21:15

第一,通常情况下，各种设备的基座都要坐在下面结构上(包括基座的纵骨及加强肘板),如果不在结构上,就要在反面加强。对大的设备和振动比较大的设备，下面结构设计时，就考虑用厚板来加强，这些要通过计算得出这些结构的形式，节点还有板的厚度。
第二，空调系统是个单独专业，要详说的话，是一时半会说不完的，有几个大项，首先要做制冷却铜管的压力试验，真空试验，再就是要试验压缩机的各种保护，最后，要测量各种房间的风量和温度能否达到设计的要求。
第三，合拢其间对轴系的影响不是特别大，只要结构按照图纸做，就没有什么大问题，因为轴系总有一些量去加工（如果是要镗孔的轴系），要是轴承是浇铸的，更没有什么大问题，因为树脂厚度就可以消化掉这些偏差。
大体给你说了一下，实际上每一个都有很多东西。

qiangzhengli · 发表于 2009-1-14 21:49

第一条我感觉10楼得说得对，第2条我不了解，第三条我现在正在学习中，因为正跟着师傅做一条船得轴系，舵系拉线定位，师傅写的工艺大概有3000字吧，这个确实是轮机的人做的，当各分段焊接完毕，船上不再有大震动性质的工作时才能拉线定位，总共拉两次，一次粗定位，一次精确定位，一般选在无风阴天（防止船体变形引起的误差），轴系与舵系的拉线要结合船体交付的船的中心线来对比拉线，其中要注意的地方很多，楼主问到的倾角问题，我们是采取将你说的倾角投影在船体基线上，利用高度差和投影线长来修正倾角，拉线时还要考虑钢丝的自重引起的误差，一般船体会提供修正系数，哎太多了写不下去了，有机会把电子版的发上来吧

fullhouse · 发表于 2009-1-14 22:26

一般拉线定位的距离是多远，为什么不采用仪器来辅助呢

yongguo8909 · 发表于 2009-1-15 13:01

11楼说的很不错,通常轴系精拉线要晚上半夜以后或阴天,现在通常是先用拉线定一下各个基准点,再用激光照光,这样的好处是省去拉线要计算的各个点的钢丝的下垂量,如果一定要钢丝拉线的话,有个计算公式,可以算出各个点的下垂量.关于倾角的问题,有些船轴线和基线之间有角度(通常是2度左右）,有些没有，如果有角度也很简单，在拉线前确定前后基准点到基线的距离（当然通常工艺上会给出这些数值），距离差除以两个基准点距离就可以知道轴线与基线的角度．

jooyee1002 · 发表于 2013-11-12 16:18

说的有理，确实如此，百看不如一做，当你做一次之后，你才能有深刻的体会，留个Email，我给你发材料

tbx1001 · 发表于 2013-11-13 13:14

1，船级社都有个推荐,像GL，DNV都有的。
2，空调，看看厂家系泊试验的项目，逐条的，不清楚问空调厂家
3，如是轮机专业的，把你们大学的课本好好再复习下（船舶动力装置），精度的控制查阅《中国造船质量标准》2004版。斜船台多个夹角而已。

[轮机] 轮机专业几个小疑问

你这些问题涉及的面很大呀

还是我来回答一下吧

补充一下轴系