查看: 4896|回复: 22
收起左侧

[其他] 某化学品船,压载泵在机舱,有货油泵舱。为什么压载管不能穿过泵舱?

[复制链接]
发表于 2009-1-4 14:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
某化学品船,压载泵在机舱,有货油泵舱。为什么压载管不能穿过泵舱?
船级社要求我们从甲板上绕过去。
什么原因?
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2009-1-4 14:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
好像没这个要求吧 我们现在的船就是穿过泵舱走的
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-4 15:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
跟危险区域有关
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-4 16:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 1楼 DraftMan 的帖子

LZ好像在杜撰,没有设计公司会这么干,起码常识没有啊。把泵放在泵舱马达放在机舱(马达不能在泵舱内,防爆的也不行),吸口也不能用机舱吸口。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-4 16:55 | 显示全部楼层 来自: 新加坡

回复 4楼 chin_bingjun 的帖子

请教 chin_bingjun ,LZ没有说他的马达放在泵舱内,你的意思是泵必须要放在泵舱内马达必须放在机舱内对么。有点糊涂此问题中的概念。
压载泵应位于独立的泵舱内,一般位于货油泵舱内,这个规定是没有得选择余地的么?

[ 本帖最后由 Remus 于 2009-1-4 19:01 编辑 ]
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-4 17:14 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 5楼 Remus 的帖子

压载泵不能放在机舱里,因为压载舱属于气体危险区,要避免危险气体通过压载管路进入机舱。是不是放在货泵舱要看设计考虑。马达放在机舱可以避免使用防爆马达,节约考虑。
马达也可以放在货舱区域的开敞甲板上,但要防爆,采用浸没压载泵时会用此设计。
压载泵和货油泵形式选择,泵舱是否设置等是应当在初步设计阶段综合考虑的问题,要兼顾技术,成本,功能等方面。不是一句话能概括的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-4 17:36 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
SDARI做的一条船是把马达放机舱,泵在隔离舱。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-1-4 18:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你们说的这种布置的确常见。
deep well的也见过。
我的绝对不是瞎编的。
图纸是DNV审的,还拿出规范:pt.5, ch3, sec.4,B101 and B602给我看
我是想知道为什么这么要求。
压载管非要从机舱到甲板,绕过泵舱然后进入压载舱。
说是什么engine bulkhead的完整性要求,如同防撞壁要求一样。
头一次听说,所以请教大家。
幸亏高手都来了,看来答案马上就有了。
期待中。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-1-4 18:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 chin_bingjun 于 2009-1-4 16:22 发表
LZ好像在杜撰,没有设计公司会这么干,起码常识没有啊。把泵放在泵舱马达放在机舱(马达不能在泵舱内,防爆的也不行),吸口也不能用机舱吸口。


为什么防爆马达也不可以啊?老大
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-1-4 18:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 不会糙船 于 2009-1-4 17:36 发表
SDARI做的一条船是把马达放机舱,泵在隔离舱。


这种设计最常见
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-5 09:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
DNV Rule Pt5 Ch3 Sec4  B 100 General
101 There shall be no connection between piping systems in
the cargo area and piping systems in the remainder of the ship,
unless explicitly specified in this section.
就凭这一条,这种设计就不对。
我没找到B602,应该是B402
402 Filling lines to permanent ballast tanks and other discharge
lines to cargo area may be connected to pumps outside
the cargo area (e.g. engine room), provided the lines are not
carried through cargo tanks and adjacent spaces and do not
have a permanent connection to any cargo tank.
DNV让你从甲板上绕,似乎是准备放你一马?但隐含的条件是压载管得走在甲板上,不能穿过压载舱(除非压载舱和空仓有隔离空仓)实际上是做不到的。
趁早把压载泵移到前面来吧,比DNV给的建议容易多了。

[ 本帖最后由 chin_bingjun 于 2009-1-5 09:09 编辑 ]
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-5 09:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 DraftMan 于 2009-1-4 18:43 发表


为什么防爆马达也不可以啊?老大
见DNV规范(其它船级社也一样,同 IBC),Pt5, Ch3, Sec8 B 100~600, 描述在什么处所可以装什么样的设备,要仔细学习,认真体会!只有在开敞甲板上才可以装马达之类的设备。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-1-5 10:20 | 显示全部楼层 来自: 日本
DNV Rule Pt5 Ch3 Sec4  B 100 General
101 There shall be no connection between piping systems in
the cargo area and piping systems in the remainder of the ship,
unless explicitly specified in this section.
就凭这一条,这种设计就不对。
-----------为什么不对阿?我们货油管和压载管又没连接??
我没找到B602,应该是B402
402 Filling lines to permanent ballast tanks and other discharge
lines to cargo area may be connected to pumps outside
the cargo area (e.g. engine room), provided the lines are not
carried through cargo tanks and adjacent spaces and do not
have a permanent connection to any cargo tank.
看这个要求,压载泵如果放机舱,就不能走泵舱,也不能走压载舱里面。
谢谢你。
DNV让你从甲板上绕,似乎是准备放你一马?但隐含的条件是压载管得走在甲板上,不能穿过压载舱(除非压载舱和空仓有隔离空仓)实际上是做不到的。
趁早把压载泵移到前面来吧,比DNV给的建议容易多了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-1-5 10:28 | 显示全部楼层 来自: 日本
----provided the lines are not carried through cargo tanks and adjacent spaces
请教一下,甲板区属于上面提到的adjacent spaces ?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-1-5 11:12 | 显示全部楼层 来自: 日本
看看这个被approved的洗舱系统,好像也不满足要求把?
初级社仅仅要求把洗舱管从机舱绕到甲板然后进入泵舱,再到主甲板。

根据规范的意思,如果泵在机舱,那么此管(通到cargo area的),不能到泵舱(帖着cargo tank的区域)

[ 本帖最后由 DraftMan 于 2009-1-5 11:13 编辑 ]
snap.jpg

WP-382-EC-01_R1 Model (1).pdf

47.54 KB, 下载次数: 35

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-5 12:02 | 显示全部楼层 来自: 韩国
太复杂,俺不大明白!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-5 12:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回复 15楼 DraftMan 的帖子

do not have a permanent connection to any cargo tank.可能是通过的原因,管路上有三个止回阀,且有一段可拆短管。class 有时会approve case by case。我只能从规范的角度理解,class 有权对规范解释。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-5 12:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
Pt.6 Ch.6 Sec.2
B 400 Segregation of piping systems
401 Segregation of cargo systems required for incompatible
cargoes or between cargo systems and other systems required
for safety purposes is to be achieved by means of separate piping
systems. For tank cleaning systems, inert gas systems and
gasfreeing/dry air systems, segregations by means of portable
pipe sections or short lengths of hoses may be accepted.
我能找到的最接近的就是它了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2009-1-5 12:48 | 显示全部楼层 来自: 日本
谢谢你。
这个是说可拆管吧?好像和DNV的这个还是有区别。
真不知道为什么要从甲板上绕上去
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2009-1-5 12:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
真不知道为什么要从甲板上绕上去。我也是不理解。
如果甲板上也是个封闭处所怎么办?绕不过去了。唉,呆子们定的规矩。
不管怎样,先骗到class 的认可最重要。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-9-22 07:21

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表