关于焊缝的坡口方向问题

shallyloveleo · 发表于 2008-12-26 11:39

经常看到船上各种坡口，想问问：怎样决定在钢板的哪一面开坡口？道理是什么？别告诉我看图纸

davidcool · 发表于 2008-12-26 12:29

正常那来说，利于施工，一般考虑理论线在结构面对齐，
所以在非结构面施焊就显得比较容易。衬垫在非结构面的话，坡口自然就会开在结构面。
但是带来的问题是，
非结构面裸露的话，势必打磨的工事会多。

不会糙船 · 发表于 2008-12-26 12:31

焊接的方便性

coscowelder · 发表于 2008-12-26 12:34

理论上开坡口是为了全焊透，还要考虑控制变形，便于施工，材料性能，减少热输入等。根据对焊接方法的不同要求开不同的坡口。还有就是根据现场施工条件确定。为了保证坡口质量一般开V或U坡口。开U型的就简单了，刨加G就成了比较方便船上的坡口一般开在便于施工的一面，能1G不开4G坡口。能1F避免4F，如果是分段合拢，开坡口还要看与之对接分段的坡口方向，记得有一帖子是关于坡口开反了，那么这时候再把这个开反的也就“负负得正”原理我一般也是看图纸施工的就知道这些了这个得等待技术设计部门的高人指点我把这帖子收藏了继续关注学习

coscowelder · 发表于 2008-12-26 12:37

一般有这样一说，就是“坡口开向向光一侧” 就是说开向便于施工构件少的一侧

wj1208 · 发表于 2009-1-1 21:13

一般来说我们将部材少的一面成为this side 面，如果是在this side 面开破口，那么设计图纸上的焊接符号就是空心的，反之是实心的。通常情况下要考虑焊接施工的方便以及特殊的焊接情况开在this side 面。但是在搭载的两个分段的对接处，不论你在哪个方向开破口一定要保证方向是一致的。

coscowelder · 发表于 2009-1-1 21:16

请教

一般什么时候选用实心的符号呢？图纸上一般好像都是空心的谢谢指教

1520 · 发表于 2009-1-1 21:28

楼上几位说得已经很清楚了。
补充一点m。
如果是角接焊缝，主要考虑焊接的便捷性。开向空间更大的一面、有光线的一面、避免仰焊等等。
如果对接焊缝，外板的对接焊缝，坡口尽量避免开向外板的外面。当然，如果里面施工空间太小的话，坡口开向外面的也有。普通对接焊缝，还是主要考虑焊接便捷性、避免仰焊、朝向有光、开畅的空间。如果板厚差超过4mm，必须厚板削斜的时候，一般坡口开向削斜面。当然，主要还是看焊接是否便利，如果这样做焊接不方便的话，还是要反过来。

dongdong1983 · 发表于 2009-1-3 11:12

学习了谢谢

meng · 发表于 2009-10-18 15:53

学习一下

rosalinxu · 发表于 2009-10-18 20:50

xuexi

天天上下 · 发表于 2009-10-23 00:27

开有结构那面得了

jacksanlang · 发表于 2009-10-23 16:55

很多时候要根据实际情况：1、一般拼板的坡口开在非结构面上，便于结构面上零件的装配；
2、而分段合拢的坡口则是根据实际情况，结合正造反造的实际，以利于施工的为原则安排。
3、一些型材的坡口则要考虑接头的强度，开坡口是为了接头的强度不低于母材。
比较浅显！

kfmi · 发表于 2009-10-23 19:39

如果遇到双面坡口，需要清根焊透的情况，一般选择内破口大，在外面气刨，第一方便，第二有利于刨渣飞溅。

kfmi · 发表于 2009-10-23 19:40

学习了很多。

darfine · 发表于 2009-10-23 22:12

学习了谢谢

zdkpms · 发表于 2009-10-24 11:05

考虑实际对接烧焊的方便性来决定设计工艺上的破口方向
很多图纸上的破口设计会随着同系列船在实际制造过程中的改进而有所修改其实也是考虑一个经验造船的问题啦
打比方同一快分段外板根据不同船厂实际搭载工艺的不同有可能出现截然相反方面的2种破口
需要工艺部适时跟进像我们好船厂破口问题是精度在管理的一问题就和工艺反馈出工艺反馈单进行修改

cwpin · 发表于 2009-10-24 12:15

焊接的方便。比如分段总组缝的坡口和船台合拢缝的坡口就不在同一面

349024086 · 发表于 2010-2-3 14:05

图纸有规定的就按 COVS COVN 来没有的就听老板的在没有就自己看着办吧方便就行没什么标准

汉阳造 · 发表于 2010-2-3 23:37

由该焊缝到对接时的状态以方便焊接决定的。
例如本厂造VLCC双舷侧分段，一个分段单独时外板搭载采用垂直气电焊，其坡口形式未VN非结构面（即光顺面）。而后来，改为两个舷侧分段总组后在搭载，总组是外板平躺在胎架上总组，此时对接焊缝坡口形式就改成VS结构面（即装纵骨一面）。若还是VN，焊工就得仰焊了。

[船体] 关于焊缝的坡口方向问题

补充下

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