12
返回列表 发新帖
楼主: 海阔天空qyx
收起左侧

[现场·工艺] 在总段进行尾轴镗孔可行吗?

  [复制链接]
发表于 2011-8-7 16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
棒子在总段的时候,螺旋桨都装好了,你说能不能镗孔?
回复 支持 反对

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2011-8-7 16:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
楼主 你们牛啊 看样子分段精度控制的不错么
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-19 09:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
金陵老船工 发表于 2008-12-16 09:01
不是做轮机和机加工的还是不要乱说,这精度不是那么好控制的,特别是在那么大的船上,总段和分段的控制精度是按 ...

我听说你很牛,不过就冲你说的这段话,也是水
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-19 13:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
别拿着造船当加工零件和航天飞机造,韩国造船早就已经实行在总段过程中安装螺旋桨了,难道他们精度控制在μm等级上?我看能控制在mm等级上就算他们是超人了,个人感觉只不过他们的管理很精度控制比较细,执行力度比较强一点罢了。这跟他们民族的服从意识有很大的关系.
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-20 19:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
一切皆有可能
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-20 21:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
国外有这技术,国内目前据说有船厂已经实现分段镗孔的,但仅限于轴系,舵系的孔要等总装后镗孔,以校正轴系的偏差量。分段镗孔对船厂的分段建造、总装精度要求非常高,需量力而行!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-20 23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
hurricane02 发表于 2011-8-2 22:35
没有问题,但采用的是灵活艉管技术,包括舵钮都是在分段阶段镗过孔的,关键是分段定位时必须仔细认真,必须 ...

“灵活艉管技术”求教,能稍微详细的介绍一下么?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-21 08:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
浮船吊
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-22 15:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
170325b4ezzqp84ctbdpbf.gif -->
回复 支持 反对

使用道具 举报

头像被屏蔽
发表于 2012-11-22 15:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
之前是不允许的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-22 16:13 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
zdbzhang 发表于 2008-12-16 08:16
见过三星在总段上就把桨装好了的,不知道你那厂技术水平怎么样的

哥们,请问你见到的三星在总段上装好桨是国内还是国外的三星啊,船型是什么样的船型啊?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-22 16:14 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
个人感觉如果是比较小的船的轴系采用直线较中的话还是可以在总段镗孔的,但是如果轴系是合理较中的话恐怕精度不太好控制吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-22 16:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
hurricane02 发表于 2011-8-2 22:35
没有问题,但采用的是灵活艉管技术,包括舵钮都是在分段阶段镗过孔的,关键是分段定位时必须仔细认真,必须 ...

请问什么是“灵活艉管技术”。有什么优点,缺点。安装的时候对分段的状态有什么要求。需要到达什么样的标准。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-22 16:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
很好奇一点,尾轴的精度到底是为了什么.
如果是为了保证从主机或者变速箱到尾轴的连接,那么在总段安装尾轴尾管就根本不是问题.

如果是为了保证船舶的推进性能,那反过来我想知道,最后尾轴如果相对全船的位置偏差了十几毫米,会有什么样的后果呢?到底对推进性能有益还是有害呢.
最终试航能够把航速跑出来才是王道,不是么?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-22 17:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
SWS已经在分段阶段镗孔了。关键是分段合拢精度控制
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2012-11-23 09:38 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
本帖最后由 anglehero 于 2012-11-23 09:48 编辑

韩国大宇

韩国大宇 -->

图示是韩国大宇造船总段安装轴系的图片。
所以,理论上讲,是可以安装的,不过:
韩国大宇尚不敢在小型总段上安装轴舵系,何况国内?起重能力多少?
上面有同学提到精度控制好就可以,这里牵涉到两方面的问题:
1、精度好固然能减少风险,可是怎么控制好精度,这在国内已经讨论过无数次,但是效果并不是特别明显,还有以微米计的轴线、舵线,要怎么才能保证所谓的精度不会对其产生影响?
2、小型船暂且不论,较大的船,目前还没有哪家的起重能力达到总段就可以使机舱壁向艉完全成型的吧。如果不能,这就不是精度的问题了,这要牵涉到大量的数据积累,比如:增加xx吨后,轴线的变化,焊接变形对轴线的影响等等等等,有了这些数据的积累,再说服船东,或许可以尝试在总段安装!


回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-1-8 10:09 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
别拿着造船当加工零件和航天飞机造,韩国造船早就已经实行在总段过程中安装螺旋桨了,难道他们精度控制在μm等级上?我看能控制在mm等级上就算他们是超人了,个人感觉只不过他们的管理很精度控制比较细,执行力度比较强一点罢了。这跟他们民族的服从意识有很大的关系.
支持,有学习过韩国、日本精细化管理文件里,就看过总段阶段车叶、舵叶全部安装完毕往船台上吊。总段安装,迟早的事。时间问题而已
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-9-28 02:17

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表