液货船B型干舷,有这种么?可以减少么?

large312 · 发表于 2008-12-5 08:47

LL上好象定义液货船就是A型干舷
但是我也看到有液货船设计成B型
现在问题是可不可以对其干舷减少?
哪个做设计的或者审图的大大出来指点下?

DraftMan · 发表于 2008-12-5 08:51

B型的话，干线大，装货少，有什么好处呢？
不过也有船这么做的，在稳性方面要求低些

large312 · 发表于 2008-12-5 09:02

A型和B型区别是不是就是主甲板上舱盖的区别?
我们现在做的船是B型的化学品
发现空船重量远远超过当初设计时的估计
我现在希望能把干舷减小点
您能给我指点下么?
Lpp=135,但是干舷有3015比表中的好象大了1米多呢
我不是设计的,不要拍砖

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:06

哦，
船重了？
你想 reduce freeboard, to keep the deadweight?我看不可能了
因为A型的freeboard 最小了。
你想把它改成B，那只能装货更少。

large312 · 发表于 2008-12-5 09:07

原来设计院设计的是B型

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:07

你的船的空船增加了多少比例？我帮你看看

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:09

原帖由 large312 于 2008-12-5 09:07 发表
原来设计院设计的是B型

如果原来设计的是B型的，那很可能是稳性的原因。你改成A干线，那你的和设计院讨论了，还有没有可能

large312 · 发表于 2008-12-5 09:09

设计的是4800吨
但我们实际做倾斜试验出来是5400吨左右
现在上上下下都说我板子用厚了
天地良心,600吨的重量都可以做10 几个分段了

large312 · 发表于 2008-12-5 09:12

A型除了对甲板完整性有要求外
对其他还有啥要求?
渗透率是个啥概念?忘记的差不多了

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:14

那是比较多，超过了一般的标准。
我看你们和设计院有的扯了。
设计院开始的时候，重量是估算的，他们估算的太低了，不全是你们的原因，设计院要付一部分责任的。
再就是你们选择了中的设备，厚的钢板，船东增加了设备。

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:16

原帖由 large312 于 2008-12-5 09:12 发表
A型除了对甲板完整性有要求外
对其他还有啥要求?
渗透率是个啥概念?忘记的差不多了

和渗透率没关系
A型除了对甲板完整性好。
再就是，如果A型船用B性干线，稳性有很多好处，这是solars说的，因为小于150米

large312 · 发表于 2008-12-5 09:18

这些都算了
没多少
关键是我现在想把重量控制在5100吨左右或者增加300吨左右的排水量
不知道有没有可能

老兄,你给个QQ私聊吧
这样搞累啊

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:22

没有QQ。

找设计院协商把，用这个重量算一下稳性，破舱的，能满足的话，就少装点货吧，改称A干线，可能性不很大，主要取决于以前的计算有没有余量。

large312 · 发表于 2008-12-5 09:24

不成啊
要多装货船东才肯放过我啊
改成A型了好象是货可以多装点吧?

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:26

取决于破舱稳性是否能够满足，要改成A干线的话。
这点，设计院能帮你

large312 · 发表于 2008-12-5 09:29

好的
谢谢啊
真是好兄弟呀
型男

DraftMan · 发表于 2008-12-5 09:30

原帖由 large312 于 2008-12-5 09:29 发表
好的
谢谢啊
真是好兄弟呀
型男

型男，什么意思？？

large312 · 发表于 2008-12-5 09:30

DRAFT MAN=型男???
这么专业的翻译

large312 · 发表于 2008-12-5 09:56

晕
刚才问了下
如果吃水变大的话,结构吃水也变大了
要加结构了,妈的

windwed · 发表于 2008-12-5 11:00

渗透率：舱内浸水体积和型容积之比

[ 本帖最后由 windwed 于 2008-12-5 11:17 编辑 ]

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