thermal oil用途

jackyhzh008 · 发表于 2008-11-26 16:35

thermal oil 在船舶上有哪些作用啊?

sdasda · 发表于 2008-11-26 16:40

加热功能，加热各个舱，另外还加热蒸汽发生器，产生蒸汽。

jackyhzh008 · 发表于 2008-11-26 16:47

为什么要加热某些舱呢?请问楼上的

DraftMan · 发表于 2008-11-26 16:55

用的不多巴？
一般都是蒸汽的

DraftMan · 发表于 2008-11-26 16:55

可能有的化学品只能用热油？

San.Kevin · 发表于 2008-11-26 16:59

比如燃油泄放,日用,沉淀等等舱柜都需要加热.预热保温抗凝作用.加热后油类流动性好,一般粘度高的油类都需要加热
热源分蒸汽,热油,热水,电几种,可以给燃油,滑油,货油等等加热

盯人中卫 · 发表于 2008-11-26 17:58

热油用途与蒸汽基本相同，但是其要求管系加工密封水平高，所以中国造船很少用！

kamewa · 发表于 2008-11-26 19:09

沥青船。油轮。较多。

热油锅炉一次性投入大，但是维护方便，费用也少。

属于，用过都说好的那种。

nesta13 · 发表于 2008-11-27 09:13

xue xi le

老侠客 · 发表于 2008-11-27 11:50

我见过几条船,都是热油系统,我有个疑问,总觉得,没有水和蒸气系统安全啊,比如万一泄漏(其实还真没准的事),可老外总是说好,好哪里?总觉得摆出那些理由,还是不如我说那个"安全"好.
既然人家都说好,咱也从来没好意思问这个问题,
能说出理由,讨论一下好吗?

blue_mouse · 发表于 2008-11-27 12:03

最大的优势在于加热的温度可以做的比较高，
蒸汽在170度的时候是7 公斤压力，但是在225 的时候却有300公斤压力
对压力容器的要求非常高，而热油的比热虽然小，但是温度差却可以做的很大
一般对于容器的要求不超过15公斤

dnvwsf · 发表于 2008-11-27 12:18

降低舱内所装液体的黏度，方便运输或者使用。

jackyhzh008 · 发表于 2008-11-27 13:37

谢谢了

San.Kevin · 发表于 2008-11-27 13:49

你说的安全问题很对,而且热油系统一旦接触空气就很容易起反应被氧化了.
但热油系统对管路系统要求很高,一般没什么大问题.
优势也是有的,它不像蒸汽一样会液态气态相转换所以很好控温,,也不会对管路产生腐蚀而且还有保护作用,,
对系统的压力要求也低,,比热比水小所以单位面积热传递量比水大能省空间,,还有热油在低温下不会结冰...

kamewa · 发表于 2008-11-27 17:06

热油加热器采用热油为工作介质，取代锅炉传统介质——水或水蒸气。热油是一种液态无蒸发、高闪点、高沸点的油品，它能在同样的工作压力下获得蒸汽不能达到的供热温度。正是由于导热油的使用，使得热油加热器和传统锅炉比较具有以下特点：

内容       工作介质
      热油       热水/蒸汽
加热管系的内部腐蚀       无       有
废气加热器内，由于加热介质温度低导致的接触表面的腐蚀       无       有
冷凝系统       无       有
工作介质的处理       无       有
工作温度       140－350℃       140－350℃
工作压力       低压       180℃       10 Bar
      6－7 Bar（只需循环泵）       250℃       40 Bar
            350℃       90 Bar
冰冻状态下损坏的危险       无       有
维护费用       很少       一直需要
泄漏危险       很小（基本为焊接型式）       有（法兰和垫片）
节能效果       无需升华热量       需要升华热量

kamewa · 发表于 2008-11-27 17:06

将俺当年写的东西贴上来，希望大家认为够用了。

linfz21 · 发表于 2008-11-28 20:54

我们厂造的海洋石油115也是用的热油加热燃油的

hopeyd2014 · 发表于 2015-3-13 17:35

这个问题真简单，好多人回答呀

[管系] thermal oil用途

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