顶举试验的目的是什么？

MINGHUAXIE · 发表于 2008-11-26 14:08

主机经过三线排中不就行了吗？为什么还要做顶举试验？做这个试验的目的是什么？跪求答案！！！

benben89 · 发表于 2008-11-26 16:15

不知道顶起来等后面高人回答

盯人中卫 · 发表于 2008-11-27 20:43

这是校中试验必须做的，校核轴承负荷

玉娇龙 · 发表于 2008-11-27 21:27

对看轴承的受力！

MINGHUAXIE · 发表于 2008-11-28 14:49

谢谢了，但是能不能请大虾们说得再详细些？再次感谢

northwolfw · 发表于 2008-11-28 16:48

因为船舶航行状态轴承受力与我们校中时是不一样的。顶举数据就是主机/推进系统设计时按照模拟计算得出的。

不知道对否，请高手指正。

guohoufu · 发表于 2010-6-27 22:01

因为主机飞轮的存在，主机最后两道主轴承和飞轮端的轴承都要承担曲轴变形的附加力的，所以主机厂一般要求主机后2道主轴承和飞轮端轴承做顶举的，但是成熟机型可以不做的，例如现在的57000吨散货船，已经做过几百艘了，现在可以不做的。

yxg111111 · 发表于 2010-6-28 22:02

你所说的官方语言叫做轴承负荷试验，主要目的是用来检测轴系校中的正确性，而并非是用来检测主机

zhcwuhan · 发表于 2010-6-30 10:27

检验对应轴承的实际负荷，并作为轴系校中质量检验的依据

kiangwang007 · 发表于 2010-6-30 10:51

挺可悲的，连这也不知道，中国船业的现状也就可想而知了。

凤凰鸟 · 发表于 2010-7-23 10:23

校核轴承负荷

ericcx · 发表于 2010-7-27 22:34

这个还真没有接触过 ~ 高人回答 ~

darfine · 发表于 2010-7-27 23:15

学习

sanjing527 · 发表于 2010-7-28 21:31

为了使轴系能够在热态情况下正常工作，轴系厂家会通过理论计算描绘出理论轴线，然后计算出各个轴承位置的载荷。我们要找到该理论轴线，但由于轴承档的载荷无法测量出来，所以轴系厂家会换算到我们做顶举位置的载荷，做顶升就是为了使尾轴在轴承档的载荷在厂家设计的允许范围内。

ycx0576 · 发表于 2010-7-29 09:15

这个听过一次，应该就是用液压油缸在轴承附近持续微量顶起被测轴读取数值用来检测机舱冷态时候轴系对轴承的受力情况。对照主机厂商提供的一个理论折线图判断是否合格。

q6545176 · 发表于 2010-7-29 09:34

校核轴承负荷

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