查看: 7227|回复: 26
收起左侧

[轮机] 关于主机排放标准

[复制链接]
发表于 2008-11-18 23:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江舟山
2011年铺龙骨的船舶,柴油机须满足 IMO TIER II规定的NOX排放标准

请教下前辈是不是所有的柴油机都必须满足此标准?

我看到发电机的原动机中提到了

不知道应急发电机的原动机是不是也要满足??
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2008-11-19 00:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
新的排放标准还没有看到。
老的到是知道,跟功率有关系。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-11-19 08:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
只要柴油机的功率,转速达到规定,无论发电用还是主机都得达到排放指标。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-11-19 12:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本规则不适用于应急发电机(港口发电机适用)
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-11-19 12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
原帖由 龙马 于 2008-11-19 08:58 发表
只要柴油机的功率,转速达到规定,无论发电用还是主机都得达到排放指标。

回答的很专业啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-11-19 12:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
好象是这么规定的:只要是冒烟的,大于130KW,就需要排放证明.
你现在就这么要求它,国内大都能做到,很多柴油机厂我都问过了,没问题.,搞技术的,你加上一句话就行了.别等2011年.
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-11-19 14:14 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
新的排放标注自2011年7月1号正式实施,好像就Terll 2
回复 支持 反对

使用道具 举报

头像被屏蔽
发表于 2008-11-19 22:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 lijie2500 于 2008-11-19 14:14 发表
新的排放标注自2011年7月1号正式实施,好像就Terll 2

7月1号?Are you sure?
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2008-11-20 20:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
原帖由 dongbincpp 于 2008-11-19 22:24 发表

7月1号?Are you sure?


1月1号,从16年开始,还有TIER III 呢
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2008-11-20 20:10 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
原帖由 renwoxing 于 2008-11-19 12:32 发表
本规则不适用于应急发电机(港口发电机适用)


是否有相关标准,请发份给小弟参考下,谢谢
回复 支持 反对

使用道具 举报

头像被屏蔽
发表于 2008-11-21 18:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
tier iii 太久远了,而且要求太高,如果技术水平达不到的话可能会推迟
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-11-22 08:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
原帖由 dongbincpp 于 2008-11-19 22:24 发表

7月1号?Are you sure?

是的啊,船舶报上10.25有个版面上有详细的介绍的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

头像被屏蔽
发表于 2008-11-22 10:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 lijie2500 于 2008-11-22 08:41 发表

是的啊,船舶报上10.25有个版面上有详细的介绍的。

我晕,如果船舶报与MBD,IMO,和MES的文件的说法不一样,你相信谁?

[ 本帖最后由 dongbincpp 于 2008-11-22 11:31 编辑 ]

5510-0060-00ppr.pdf

1.07 MB, 下载次数: 39

回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2008-11-22 23:08 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
准确时间应该是2011年元旦之后开始实行。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-8-12 10:16 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
回复 1# 杨元兵


    Tier标准共分三期,第一阶段从2000年到2010年,二期从2011年至2015年,第三阶段是2016年以后。每个阶段的排放标准均根据发动机的转速分为三项,转速小于130rpm的和转速大于2000rpm的给出了定值,转速位于二者之间的发动机的氮氧化物排放限值根据柴油机转速进行计算。大体是TierII在TierI基础上降低15%~22%,Tier III在Tier I基础上降低80%以上。目前确定的可以满足Tier III的排放的柴油机,机内技术可能达不到,估计需要依靠前处理或者后处理,具体技术有HAM、EGR、SCR等,其他的技术还处于研究阶段。比较而言,SCR最稳妥可靠、降低效果最优,但是投资、运行成本也最高!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-8-14 19:33 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
只知道CLEAN DESIGN有这方面的要求
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-9-30 09:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-9-30 09:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
[img][url][/url][/img]

先发个图
楼主有问题可以问我
untitled.jpg
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-11-15 10:31 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
了解,排放要求!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2010-11-15 14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
回复  杨元兵


    Tier标准共分三期,第一阶段从2000年到2010年,二期从2011年至2015年,第三阶段是2 ...
yangr 发表于 2010-8-12 10:16



    请问高手,其中的HAM、EGR、SCR分别是什么意思?
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-6 07:07

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表