燃油日用柜的隔离问题

lmw0320 · 发表于 2015-1-15 06:06

目前DP2的船，到底是否需要将燃油日用舱隔离成两个，一个专门给主机用（主机带动CPP），一个专门给发电机用（发电机两台用于带动尾侧推）。
我查了MSC/CIR.645，里面写得很泛，CLASS 2到底针对何种失效？感觉写得有点前后不一致。

ablelin67 · 发表于 2015-1-15 20:00

DP2，影响推进、DP功能和装卸货作业的设备必须冗余。燃油日用舱是否分开并不重要，但供油单元必须分开，以防一旦一边故障或失电导致全船失去动力。

lmw0320 · 发表于 2015-1-18 18:36

ablelin67 发表于 2015-1-15 20:00
DP2，影响推进、DP功能和装卸货作业的设备必须冗余。燃油日用舱是否分开并不重要，但供油单元必须分开，以 ...

我们用的是轻柴油，没有供油单元。。。

hopeyd2014 · 发表于 2015-3-11 09:40

ablelin67 发表于 2015-1-15 20:00
DP2，影响推进、DP功能和装卸货作业的设备必须冗余。燃油日用舱是否分开并不重要，但供油单元必须分开，以 ...

两个日用柜或者供油单元做一个联通管就可以解决了

[管系] 燃油日用柜的隔离问题